Kyosho Inferno MP10 TKI3

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La più grande auto del mondo continua la lotta con una velocità travolgente

Il GP Buggy in scala 1/8 è una delle categorie di corse automobilistiche R/C più popolari al mondo. Come punto di riferimento per la competitività, la serie Inferno ha guidato lo sviluppo attraverso la continua innovazione, incoraggiando gli sforzi di altri produttori per migliorare le loro macchine anno dopo anno. Basato sull'attuale MP10 TKI2, l'ultimo modello TKI3 Inferno incorpora componenti ed elementi di design sviluppati per i campionati mondiali IFMAR (International Model Car Federation) 2022. Modificando il design della carrozzeria, il TKI3 può adattarsi a una vasta gamma di layout di pista, dai circuiti tecnici con curve strette ai percorsi ad alta velocità tipici in Europa. L'altezza dell'ala regolabile amplia anche la gamma di impostazioni aerodinamiche. Per i Campionati del Mondo è stato introdotto un filo più spesso nelle nuove molle delle sospensioni per un controllo più stretto in curva. Inoltre, una revisione del sistema di trasmissione incorporava un differenziale centrale più piccolo con rapporto di trasmissione rivisto e un ingranaggio cilindrico più leggero più frizione in 3 pezzi per migliorare la risposta dell'acceleratore. L'MP10 TKI3 è ora più capace e più adattabile a diversi tipi di layout di percorso, non solo per competizioni di alto livello, ma anche solo per il divertimento di guidare molto velocemente. Sia che tu stia gareggiando ai massimi livelli o semplicemente godendo di un'auto R / C nella sua forma più pura, il TKI3 supera tutte le aspettative.

● L'Inferno MP10 continua il suo percorso evolutivo, vantando risultati nelle principali gare tra cui i Campionati del Mondo.
● Il tipo di albero 4WD offre una maggiore velocità con un'affidabilità superiore. Il rapporto di riduzione può essere modificato per la compatibilità con circuiti ad alta velocità.
● Il bilanciamento ottimale del peso anteriore-posteriore realizza una manovrabilità superiore posizionando componenti più pesanti verso la parte anteriore del telaio.
● Il corpo di nuova concezione con prestazioni aerodinamiche avanzate aumenta la velocità in curva e può essere utilizzato in modo intercambiabile con il corpo TKI2 esistente.
● Dotato di distanziali alari per regolare l'altezza dell'ala per modificare le caratteristiche di maneggevolezza per una manovrabilità ottimale.
● Il differenziale centrale ridimensionato realizza una migliore risposta dell'acceleratore.
● Le molle di nuova concezione per ammortizzatori ad olio anteriori e posteriori a membrana lunga offrono una stabilità delle sospensioni superiore.
● Il kit non assemblato include ruote, corpo e ala.
● Le ruote di tipo duro offrono una migliore stabilità su circuiti ad alta velocità e su spazi superficiali ruvidi.Immagine-tecnica-01

Basandosi sulle conoscenze acquisite dalle caratteristiche del modello esistente, la carrozzeria di nuova progettazione produce prestazioni aerodinamiche migliorate. Viene fornita una maggiore reattività attraverso curve a bassa e media velocità, mantenendo una postura ottimale durante i salti.Immagine-tecnica-02

Using the MP10 TKI2 as a base, newly developed components have been tested in the heat of battle at the World Championships. Incorporating the latest development trends from around the world, the TKI3 demonstrates exceptional performance on Japanese and international circuits.technical-image-03

Newly developed shock springs feature increased diameter (φ1.6), creating a higher sense of grip with large amounts of roll, and increased cornering speed.technical-image-04

Reduced weight has been achieved by changing the center differential case to the same one used on the front and rear, which combines with a new lightweight spur gear to deliver increased throttle response.technical-image-05

Gear ratio change in the center diff from 20T/10T to 18T/12T delivers improved performance over uneven surfaces without using low-viscosity oil.technical-image-06

Reduction ratio on front and rear differentials have been changed from 42T/12T to 43T/13T to deliver increased speed, especially on fast open circuits. Gear ratio can be interchanged with the existing TKI2 model to adjust gear settings.technical-image-07

Newly designed 3-piece aluminum clutch is lighter in weight and features optimized contact shape with the clutch bell to deliver sharper acceleration and easy jump approaches.technical-image-08

Additional 2° bushing for rear toe angle adjustment provides wider range of setting options to suit different circuit layouts and surface conditions.Immagine-tecnica-09

I distanziali alari da 2,5 mm e 5,0 mm di nuova concezione offrono una regolazione precisa dell'altezza dell'ala posteriore per un'efficace impostazione della trazione posteriore.

DATI TECNICI

■Lunghezza 490mm
■Larghezza 307mm
■Altezza 180mm
■Altezza libera dal suolo 28mm
■Passo 325mm
■Battistrada (F/R) 254mm
■Pneumatici (F/R) venduti separatamente
■Rapporto di trasmissione 11,7:1
■Peso 3.360 g (circa)
■Motore 21Classe (venduto separatamente)

CONTENUTO DEL KIT

●Kit telaio non assemblato
● Ruote speciali
● Ala
● Corpo trasparente speciale
● Guarnizione della maschera della finestra
● Decalcomanie con logo
● Tubo del carburante
● Parti di collegamento
● Parti della frizione
● Filtro dell'aria
● Grasso per ingranaggi ad anello
● Chiave esagonale da 1,5, 2,0, 2,5 mm
● Chiave a croce
● Chiave a ruota

REQUISITO DI ESECUZIONE

● Sistema R / C a 2 canali a 2 canali per automobili
● Batterie compatibili per il sistema R / C
● Motore 21
● Silenziatore
● Pneumatici con inserti in schiuma per 1/8 buggy
● Scatola di avviamento
● Riscaldatore a spina
● Carburante
● Bottiglia di carburante
● Olio per il filtro dell'aria
● Olio d'urto
● Olio differenziale
● Vernice per carrozzeria auto
● Strumenti

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