Gli ammortizzatori sono di gran lunga una delle parti più importanti di qualsiasi auto RC e spesso sono i più trascurati quando arriva il momento di fare pulizia e manutenzione regolari. Un set di ammortizzatori ben mantenuto non solo preserva, ma a volte migliora anche le prestazioni e la maneggevolezza della tua auto RC, rendendo l'assistenza e la manutenzione regolari un must. In questo articolo esamineremo i suggerimenti di base e tratteremo alcuni trucchi su come pulire e riparare a fondo i tuoi ammortizzatori RC.
Per questo articolo ho deciso di utilizzare come esempio gli ammortizzatori del mio B74. Il design di Associated sugli ammortizzatori B74 potrebbe avere alcuni elementi di design specifici che altri non hanno, ma nel complesso, quasi tutti gli ammortizzatori RC utilizzano un design simile quando si tratta delle basi. L'anatomia di base di un ammortizzatore è costituita dal corpo dell'ammortizzatore principale, dal pistone e dall'asta dell'ammortizzatore, dal cappuccio superiore e dal cappuccio inferiore che aiuta a ospitare le guarnizioni interne. Una cosa da tenere a mente è che gli ammortizzatori B74 utilizzano tappi superiori in stile "emulsione", il che significa che ha una vite di spurgo e nessuna camera d'aria.
Come si pulisce un ammortizzatore RC
Rimuovere la sede della molla e la molla elicoidale dal corpo dell'ammortizzatore per dar loro una buona pulizia profonda. La rimozione della sella e della molla è sempre necessaria per cambiare correttamente il fluido o ricostruire completamente un ammortizzatore, ma può anche aiutare a rimuovere tutta la sporcizia quando si esegue una semplice pulizia esterna. Prenditi un paio di secondi in più per rimuovere questi pezzi, ne vale la pena.
Prima di smontare uno qualsiasi dei componenti sigillati, mi assicuro sempre di spruzzare bene l'esterno del corpo dell'ammortizzatore con un detergente per motori elettrici. Questo, insieme ad una pulizia accurata con uno straccio, assicurerà che non entrino sporco o detriti.
Smontaggio dell'ammortizzatore RC
Una volta che l'esterno è stato adeguatamente pulito, togliere il tappo superiore e scaricare il liquido. Hai notato quanto sembra sporco quel fluido? Le guarnizioni dell'albero fanno quello che possono per tenere fuori le particelle fini di polvere e sporco, che è uno dei motivi per cui la regolare manutenzione degli ammortizzatori può essere così importante. Di solito verso il liquido direttamente in un piccolo bicchiere di carta, facilitando la pulizia in seguito. Assicurati di spostare l'albero dell'ammortizzatore avanti e indietro per far fuoriuscire il più possibile il vecchio fluido. Se stai semplicemente sostituendo il fluido, puoi passare alla sezione Riempimento e spurgo perché la prossima volta esamineremo uno smontaggio completo dell'ammortizzatore.
Rimuovere l'occhiello dall'asta dell'ammortizzatore, utilizzando un set di pinze con ganasce in plastica o pinze speciali per tenere l'asta dell'ammortizzatore in posizione. Una volta rimosso, assicurarsi di rimuovere quanto più sporco possibile dalle filettature dell'albero. Rimuovere il tappo inferiore, quindi il pistone e l'albero dell'ammortizzatore. Uso la parte inferiore dell'asta dell'ammortizzatore per spingere delicatamente fuori le guarnizioni interne e i distanziali dal corpo dell'ammortizzatore. In questo modo non rischio di danneggiare il corpo dell'ammortizzatore con un altro strumento affilato.
Pulisci bene il foro interno dell'ammortizzatore con un batuffolo di cotone, avendo cura di rimuovere quanto più sporco e olio residuo possibile. Suggerisco di evitare l'uso di qualsiasi tipo di soluzione detergente o spray quando si pulisce l'interno del corpo dell'ammortizzatore, soprattutto a causa della possibilità di lasciare residui e rovinare il nuovo fluido e le guarnizioni nel tempo.
Pulizia e ingrassaggio
Ora è il momento di dare una buona occhiata a tutte le parti interne, pulendole se necessario. Se i tuoi ammortizzatori hanno distanziali interni in plastica tra le guarnizioni, è una buona idea pulirli il più possibile. Le guarnizioni dell'ammortizzatore e gli o-ring sono di solito l'elemento di manutenzione più comune da trascurare quando sono usurati, consentendo a sporco e detriti all'interno dell'ammortizzatore, che di solito provocano una perdita e talvolta causano persino danni interni.
Per gli ammortizzatori V2 pulisco l'albero e il pistone dell'ammortizzatore, l'o-ring esterno per il tappo inferiore e i distanziali interni in plastica.
Le guarnizioni dell'albero dell'ammortizzatore e gli o-ring subiscono molti abusi, quindi tendono a consumarsi più rapidamente di quanto si possa pensare. Se i tuoi ammortizzatori non perdono, ciò non significa necessariamente che non abbiano bisogno di essere sostituiti.
Potrebbe essere un po 'difficile da vedere, ma il diametro interno della vecchia guarnizione si è ampliato con l'uso, il che potenzialmente ha consentito l'ingresso di più sporco e detriti. Nell'interesse di ripristinare le prestazioni precedenti dell'ammortizzatore, ho optato per l'installazione di nuovi o-ring.
Rimontaggio degli ammortizzatori
La procedura di rimontaggio è il contrario dello smontaggio, con alcuni piccoli dettagli a cui prestare attenzione. Per prima cosa, assicurati di reinstallare con cura le guarnizioni dell'ammortizzatore, assicurandoti che ogni guarnizione e distanziale siano posizionati correttamente, quindi reinstalla il cappuccio inferiore. Successivamente reinstallare con cura l'asta dell'ammortizzatore e il pistone nel corpo dell'ammortizzatore. È raro, ma anche del tutto possibile, danneggiare le guarnizioni dell'ammortizzatore con le filettature all'estremità dell'albero dell'ammortizzatore se non installate con cura. Finché stai attento durante l'installazione e le tue guarnizioni sono lubrificate, dovresti essere a posto. Una volta fatto, reinstalla semplicemente l'occhiello e sei a posto..
Come riempire gli ammortizzatori
Riempi lentamente il corpo dell'ammortizzatore con il fluido in modo da non intrappolare l'aria in eccesso nel fluido. Gli ammortizzatori B74 utilizzano un tappo di spurgo o emulsione, quindi riempio quasi fino all'orlo. Per gli ammortizzatori a membrana, di solito è necessaria una quantità leggermente inferiore di fluido. Muovi l'asta dell'ammortizzatore su e giù lentamente, inizierai a notare piccole bolle d'aria che salgono in superficie. Ora puoi metterlo da parte per alcuni minuti per far fuoriuscire l'aria, oppure puoi usare uno speciale attrezzo che aiuta a garantire che non rimangano quasi bolle d'aria.
Una volta rimossa l'aria in eccesso, reinstallare il tappo superiore con la vite di spurgo rimossa. Comprimere completamente l'albero dell'ammortizzatore tenendo uno straccio attorno all'ammortizzatore per raccogliere il fluido in eccesso. Reinstalla semplicemente la vite di spurgo e il gioco è fatto.
Dopo aver riempito il liquido e serrato il tappo, di solito do all'ammortizzatore un'altra spruzzata di detergente per motori elettrici per togliere l'olio residuo.
a volta assemblato, l'albero dell'ammortizzatore non deve spostarsi dalla sua posizione completamente compressa. Se l'albero dell'ammortizzatore si muove, ciò significa che potrebbe esserci aria in eccesso nell'ammortizzatore, che può causare perdita di prestazioni.
E il gioco è fatto, un ammortizzatore completamente rinnovato.
Sottovuoto!
Il fluido contiene più aria di quanto si possa pensare. Guarda quante bolle vengono espulse dal fluido dallo spurgo dell'ammortizzatore.
Quando è necessaria la manutenzione?
Una manutenzione regolare può significare cose diverse per persone diverse. Per un pilota RC questo potrebbe significare uno smontaggio e una ricostruzione degli ammortizzatori dopo ogni fine settimana di gara, mentre per gli amanti occasionali potrebbe essere semplice come una volta ogni due mesi. Se si notano danni o perdite, sostituire le parti danneggiate, se si notano perdite, si consiglia vivamente di installare nuove guarnizioni e o-ring. In definitiva, l'intervallo di quando e perché dipende da te, ma si spera che questa guida ti mostri quanto può essere facile la manutenzione degli ammortizzatori.
Revisionato e tradotto da Cristian
Fonte: CarAction
