Serpent 811 Gt-E Lwb 1:8 Without Electronic + Ar8-Gt3 Body - SER600056-AR8

Quando si tratta di corse su strada, la larghezza del telaio e lo spazio in curva sono enormi, questo controlla la piega e il rollio del corpo in tutte le direzioni. Inoltre, gli angoli di rollio e piega controllano in ultima analisi la massima forza in curva. Abbiamo mantenuto il telaio il più stretto possibile, aumentando al contempo lo spazio in curva. Tuttavia, abbiamo fatto un ulteriore passo avanti. Abbiamo aperto la strada alla parte anteriore del telaio per rispettare le regole ROAR e IFMAR di un angolo di kick-up minimo, mentre aumenta lo spazio, per cordoli, pista irregolare e frenate brusche. Ciò consente anche una bella superficie di montaggio e montanti del corpo facili da trovare in quanto saranno rivolti completamente verticali. Tutti questi grandi concetti di design sono ben inseriti in un telaio in lega di alluminio 7075-t6. Questo telaio prenderà l'abuso e resisterà alla prova del tempo.

Come accennato in precedenza ci sono alcuni nuovi aggiustamenti, ma anche alcuni vecchi. Le staffe 7075-T6 consentono inoltre di regolare completamente gli incrementi di 0,0,5,1,1,5 e 2 gradi.

L'anti-squat posteriore non è diverso in quanto è possibile regolarlo da 1,1.5,2,2,5,3 gradi, e la regolazione Toe-in può essere effettuata, 2,2.5,2.75,3,3.25,3.5 e 4 gradi utilizzando gli inserti forniti nel kit.

Non solo puoi regolare la punta, l'anti-squat e l'angolo di calcio, perché non inserire anche le regolazioni in altezza del Roll Center. Non badiamo a spese quando si tratta di prestazioni e questo WC SRX8-GTE non fa eccezione.

Abbiamo anche spessori RC opzionali per regolare il centro del rullo a 1 e 2 mm dalla piastra del telaio. Ciò ti consente di regolare l'angolo di calcio, l'anti-squat e l'altezza centrale del rollio più lontano che mai. Comprendiamo che vincere è una dipendenza e, ad essere onesti, con tutte queste caratteristiche, nulla ti ostacolerà.

Un riporto della nostra eredità Nitro su strada, il programma GT è stato aggiornato con paratie e staffe di sospensione completamente in alluminio, oltre al supporto differenziale centrale SRX8-E, al supporto motore e alla slitta del supporto motore. Tutti questi componenti sono inclusi nel kit e realizzati in 7075-T6.

Sono anodizzati neri con bordi lucidi argento, quanto è elegante? I look non sono 2 ° a nessun altro marchio, anche se altre aziende sono saltate sul carro, puoi essere orgoglioso di aver acquistato lo stile originale di tendenza.

I prossimi articoli sicuramente spazzeranno via la concorrenza e affermeranno ulteriormente il marchio Serpent come innovatore. La SRX8GT sarà la prima ad avere non solo 4 posizioni differenziali regolabili, ma sarà anche dotata di differenziali di facile accesso.

Le 4 posizioni di regolazione consentiranno al pilota di passare al suo modello di auto da corsa dall'aderenza più bassa, fino alle condizioni di aderenza più elevate. Sia le paratie anteriori che quelle posteriori condividono gli stessi inserti Diff e portapignoni, per ridurre al minimo le parti extra e massimizzare il divertimento in gara. I differenziali anteriori e posteriori possono essere rimossi e sostituiti in pochi secondi. Questo non ti dà alcun motivo per non rinfrescarli, mettere a punto o ricostruire il tuo differenziale.

Per fornire la potenza a terra, il differenziale centrale è stato rimosso e sostituito con una bobina super leggera. Sia che tu sia su una pista ad alta aderenza e abbia bisogno della massima accelerazione, o che tu voglia fare un po 'di drifting malato in strada, siamo sicuri che apprezzerai davvero questo aggiornamento.

La bobina adatta l'ingranaggio cilindrico a 44 denti del modulo 1 a 44 denti dell'SRX8-E, quindi accetterà tutte le marche popolari di ingranaggi a pignone.

Una nuova aggiunta all'SRX8GTE è un sistema di sterzo piatto. Poiché vengono utilizzati angoli di kick-up minimi, non era necessario avere il sistema di sterzo angolato visto sulle nostre auto fuoristrada. Abbiamo preso il sistema di sterzo di successo dalle nostre SRX8 e SRX8e e abbiamo creato una versione specifica per le nostre vetture GT. Non solo ci ha permesso di continuare a utilizzare le nostre piastre Ackerman esistenti, ma ci ha anche permesso di abbassare il CG delle paratie e migliorare ulteriormente la capacità di questa vettura di curvare con meno rollio della carrozzeria. Mantenere le curve Ackermann più coerenti aiuta a ottenere esattamente ciò che ci si aspetta senza sorprese, quando ci si avvicina a una curva, si viaggia attraverso e poi si esce. Il risultato finale è una curva più efficiente con una minore usura degli pneumatici.

Al fine di utilizzare appieno il nostro sistema di guida e assicurarsi che questo modello faccia esattamente come si comanda. Il servosterzo è montato su un servo mount da 1 pezzo splendidamente realizzato in alluminio 7075-t6. Quel supporto viene quindi montato direttamente sul telaio per creare la base più solida che un servo possa chiedere. Se la precisione è qualcosa che desideri nel tuo modello RC, non cercare oltre, questo SRX8-GTe è per te.

Nella parte anteriore e posteriore di questa macchina per la posa dell'asfalto siamo stati orgogliosi di cercare di avere una flessione il più simmetrica possibile. Nei test ha dimostrato di avere un effetto positivo sui tempi sul giro e sulla gestione a destra e sinistra in curva. Questo WC SRX8GTE utilizza un ponte superiore montato direttamente sulla paratia centrale e sulle paratie posteriori. Il telaio utilizza la torsione del ponte superiore montato al centro del telaio per controllare la torsione del telaio pur fornendo una super rigidità da davanti a dietro. Con la torsione controllabile, è possibile generare più forza in curva, pur mantenendo la rigidità anteriore-posteriore; È possibile migliorare ulteriormente la presa fuori dagli angoli. Non aver paura di aprire l'acceleratore fuori dalle curve o spingere più forte che mai in curva. Questo bambino prenderà tutto ciò che puoi dargli.

Quando il centro di gravità (CG) e la distribuzione del peso hanno enormi effetti sulle prestazioni di un'auto RC, perché non massimizzarlo? Nella classe GT dove si corre su asfalto ad alta aderenza e la capacità delle auto di curvare dipende da quanto bene può utilizzare le gomme. Diciamo semplicemente..." più basso è meglio", in generale maggiore è l'aderenza, maggiore è il vantaggio di un CG basso. Questo WC SRX8GTE ha le batterie montate direttamente sul telaio; Non può andare meglio di così. Le batterie sono fissate in posizione da supporti di plastica e quindi fissate in posizione con cinghie Velcro. Ricorda, le auto da corsa sono costruite per le prestazioni, non per il lusso.

Il telaio WC SRX8GTE è dotato di fori preforati nel telaio per pesi opzionali. In Serpent comprendiamo la necessità di essere in grado di regolare la distribuzione dei pesi della tua macchina da corsa. Questa non farà eccezione in quanto è possibile aggiungere un peso di 25 grammi alla parte anteriore e / o posteriore. I pesi saranno venduti separatamente ma il telaio è pronto ad accettarli.

Se hai una buona cosa, continuiamo così... Questo è esattamente ciò che abbiamo fatto con le barre antirollio con cuscinetti a sfera. Abbiamo introdotto prima questo 1.8thoffroad e poi seguito nella nostra linea di auto GT. Sia la sospensione anteriore che quella posteriore riceveranno lo stesso trattamento.

La barra antirollio sarà fissata saldamente e il gioco sinistro e destro potranno essere regolati. Puoi essere certo che non c'è attrito inutile e il tuo roll bar è completamente funzionante quando guidi la tua auto da corsa.

Oltre alla palla corse roll bar. Le braccia hanno una pivot-ball catturata per la barra antirollio. Questo design consente di regolare il gioco della palla e di assicurarsi di non avere alcun vincolo in nessuna direzione quando la sospensione funziona. Il dado di plastica, mantiene la palla mantenuta in posizione. È possibile sostituire il tappo di plastica con una versione opzionale in alluminio se si desidera un dado più sicuro.

Ereditato dal nostro SRX8 di successo è il frontale del mozzo C e il braccio posteriore lungo. Il braccio posteriore offre 2 bracci di lunghezza, corti e lunghi. A parte la lunghezza del braccio, abbiamo fatto un ulteriore passo avanti e perfezionato la geometria delle sospensioni per la massima percorrenza in curva. Attraverso innumerevoli ore di test, i nuovi alzacristalli dei bracci sia anteriori che posteriori completano questa GT con un livello completamente nuovo di prestazioni. Se ciò non bastasse, è possibile dotare la parte superiore e inferiore delle braccia con rinforzi del braccio in nylon o carbonio per controllare le caratteristiche di flessione.

Le torri d'urto sono state tutte ottimizzate per offrirti la giusta corsa su e giù per i circuiti da corsa più impegnativi là fuori.

I blocchi girevoli anteriori sono stati testati rigorosamente. Ci siamo accontentati di 10 gradi, perché sembrava produrre i migliori tempi sul giro. A parte l'angolo, sono completamente lavorati in alluminio 7075-T6 e hanno anche bei bordi in argento lavorati. Hanno anche viti di fissaggio che tengono tutti i perni in posizione, assicurandoti di finire ogni singola gara che inizi. Hanno anche viti di arresto dello sterzo che possono essere utilizzate per limitare il tiro dello sterzo all'assoluta perfetta degli angoli.

Il mandrino dello sterzo anteriore, realizzato in 7075-T6, è anodizzato nero con bordi lavorati in argento. Questa parte è una parte di riporto dall'SRX8. Include anche uno stivale CVD in gomma per mantenere l'albero di trasmissione lubrificato, per ridurre al minimo l'usura.

Ammortizzatori filettati da 16 mm con guarnizioni ad anello o. Ereditati dalla nostra precedente GT, questi ammortizzatori infallibili non ci hanno mai deluso. Hanno alberi ammortizzatori da 4 mm estremamente resistenti e tappi ammortizzatori in alluminio. I corpi filettati rendono super facile ottenere l'altezza di guida o modificare le impostazioni che potresti cercare. L'ammortizzatore può essere impostato in vari modi a seconda della configurazione. Con i tappi "Pro" disponibili come optional è possibile avere emulsione o shock della vescica tutto in un unico tappo.

Il WC SRX8GTE è inoltre dotato di supporti anteriori e posteriori completamente regolabili e piattaforme. Le piattaforme sono sovradimensionate per assicurarsi che il corpo avesse molto su cui riposare e tenuto in posizione con un perno di metallo venduto.

I montanti stessi sono extra-lunghi in modo che possano essere tagliati a misura a seconda del corpo che preferisci e posizionati con l'uso di una vite filettata.

Una nuova aggiunta alla SRX8GT è il diffusore posteriore. I test hanno mostrato risultati sorprendenti con questa parte. Maggiore stabilità, facilità di guida, migliore flusso d'aria dentro e fuori dal corpo e tempi sul giro più rapidi.

Essendo coinvolto nella categoria Gt fin dall'inizio, Serpent ha capito la direzione e il percorso necessari per produrre un'auto vincente. La SRX8GTE WC è stata frutto della collaborazione di molte persone dedicate al marchio Serpent. Lavorando instancabilmente su nuovi concetti, geometria delle sospensioni, assemblaggio del prodotto e durata, il nostro team è stato in grado di creare un mostro assoluto di un prodotto. La SRX8GTE WC presenta innovazioni praticamente ad ogni angolo, pur essendo una delle auto più facili su cui abbiamo mai prodotto. Qui a Serpent siamo estremamente orgogliosi del WC SRX8-GTE e siamo molto orgogliosi del design, da cima a fondo. Non volevamo solo fare una nuova macchina, volevamo fare una nuova auto che semplicemente cambiasse le regole del gioco. Se stai cercando prestazioni e qualità in un unico prodotto, non cercare oltre, SRX8GTE WC è quello che fa per te, questo prodotto non è semplicemente rivaleggiato da nessuno.

Nel kit WC SRX8GTE sono inclusi anche i nuovi differenziali HTD, utilizzati anche dal team ai Mondiali. Uno di questi must have sono i differenziali interni di grandi dimensioni ad alto volume. Siamo arrivati qui, siamo tornati al tavolo da disegno e abbiamo completamente riorganizzato il nostro approccio differenziale. Gli ingranaggi interni sono uno sbalorditivo Mod 1.25 che li mette al più grande sul mercato. Con una superficie di innesto massima sul dente per la cesoiatura dell'olio che frantuma la terra, abbinata a un alloggiamento di volume maggiore, questi differenziali riducono qualsiasi sbiadimento o perdita di prestazioni.

Il rapporto interno è industria 10/20. Non trovare scuse ora ragazzi, questi bambini offriranno le prestazioni quando ne avete più bisogno.