Team Associated RC8T4e Team Kit - AE80948

Tratti somatici

• Nuovo layout del telaio con due configurazioni di batteria in stile zaino da sella. Entrambe le configurazioni includono un differenziale centrale montato centralmente e alberi di trasmissione centrali in linea per un'efficienza superiore della trasmissione e un bilanciamento del telaio equalizzato.
• Quattro configurazioni di batterie tra cui scegliere:
  - Due batterie LiPo shorty 2S per un CG più basso e un'eccezionale polarizzazione del peso- Due batterie LiPo "saddle pack" di dimensioni standard per un CG più basso e un'eccezionale polarizzazione del peso- Una batteria LiPo shorty 4S per una configurazione semplificata e una maggiore polarizzazione del peso centralizzata- Una batteria LiPo full size per una configurazione semplificata e una polarizzazione
  
  
  del peso più centralizzata
• L'innovativa geometria dell'avantreno con nuovi blocchi di sterzo a 8 gradi è abbinata a un nuovo perno del braccio della sospensione superiore più ampio per un migliore bilanciamento dello sterzo e una maneggevolezza prevedibile in tutte le condizioni
• I nuovi riduttori sono specifici per l'anteriore e il posteriore con cuscinetti di dimensioni maggiori che si traducono in una maggiore durata delle corone e dei pignoni: Il cambio anteriore è un pignone inclinato di 3,5 gradi per raddrizzare l'albero di trasmissione centrale per una maggiore efficienza della trasmissione e una riduzione della fasatura e delle vibrazioni. Il cambio posteriore è un pignone a 0 gradi e un supporto per il supporto del telaio posteriore.
• Nuovo design della torre ammortizzatore anteriore con geometria delle sospensioni e posizioni di montaggio della carrozzeria aggiornate per tutti gli stili di carrozzerie
• Alberi di trasmissione anteriori e posteriori a osso di cane centrale per una migliore efficienza e durata della trasmissione
• Il braccio della sospensione superiore anteriore è stato aggiornato per avere un inserto della boccola per migliorare il montaggio e le prestazioni
• Il nuovo supporto per l'ala posteriore ha spessori regolabili per l'angolo dell'ala, significativi miglioramenti della resistenza, una forma aerodinamica e spazio extra per la regolazione della posizione dell'ammortizzatore
• L'ala posteriore regolabile ha più alette verticali per una maggiore stabilità in rettilineo, un'altezza del labbro posteriore più alta per una maggiore deportanza e una maggiore resistenza in varie aree per ridurre l'affaticamento in flessione
• Il nuovo rinforzo del telaio posteriore è montato centralmente sul cambio, riducendo l'affaticamento del materiale, centralizzando le forze di taglio e migliorando la durata delle parti della trasmissione posteriore. Sono disponibili tre diverse opzioni di flessione del telaio che utilizzano due posizioni di montaggio del foro del telaio e una sfera di tenditore opzionale per la flessione in più gradi di libertà.
• Il nuovo mozzo posteriore presenta un design comune simmetrico a sinistra e a destra con inserti in altezza dell'asse per opzioni di regolazione del centro di rollio regolabili
• +2 gradi bracci del blocco sterzo
• Differenziali V3 con corona 46T e pignone 10T per rapporti di trasmissione migliorati
• RC8T3.2 supporti differenziali centrali divisi con piastra superiore centrale in alluminio
• Ammortizzatori da 16 mm dotati di coppe e teste a snodo di bloccaggio del materiale migliorate, molle V2, camera d'aria d'urto in stile "rigido", cappucci combinati di spurgo/emulsione e collari filettati in alluminio blu
• RC8B3.2 supporti per braccio stretto a C e D