Element RC Enduro Trail Truck, Trailwalker RTR, black - AE40119

UN IMPIANTO AD ALTE PRESTAZIONI COSTRUITO PER DURARE. Quando percorri il sentiero, vuoi farlo con sicurezza - e la risposta è l'Enduro Trail Truck!

Il cuore dell'Enduro è il nostro rivoluzionario StealthR Cambio X. Sebbene l'esterno sembri avere un aspetto convenzionale con trasmissione a 3 marce, l'interno è tutt'altro che convenzionale. La furtivitàR X offre la possibilità di regolare il rapporto di trazione posteriore indipendentemente dalla trazione anteriore su tre livelli: l'overdrive di serie dell'avantreno del 5,7% (installato in RTR), l'opzione 1 fornisce un rapporto di trasmissione uno-a-uno anteriore-posteriore (disponibile separatamente) e l'opzione 2 overdrive l'avantreno dell'11,83% (incluso con RTR).

Ad alimentare la potenza degli pneumatici ci sono alberi di trasmissione telescopici in 3 pezzi con una sezione centrale in alluminio estruso, assi motore anteriori universali e ingranaggi ad anello e pignone in acciaio temprato. Con la trasmissione Enduro, fornire potenza utile non sarà un problema.

Abbiamo spostato il gruppo del collegamento dello sterzo dalla posizione convenzionale alla parte posteriore dell'assale (BTA). Questa caratteristica migliora notevolmente l'angolo di attacco e l'altezza dell'avantreno, rendendo i terreni accidentati molto più facili da gestire.

L'Enduro Trail Truck con carrozzeria Sendero è pronto per l'avventura fin da subito, con l'elettronica Reedy Power orientata alle prestazioni. Il nuovissimo motore cingolato a spazzole a 16 giri, a 5 slot, ultra fluido e potente e il regolatore elettronico di velocità Reedy Power SC480X con connettore a T forniscono un'ampia potenza a questo robusto carro. A controllare la bestia sul sentiero c'è la nostra nuova radio XP130 a 3 canali da 2,4 GHz e il servo a ingranaggi in metallo Reedy Power 1320MG ad alta coppia.

Con tutto questo racchiuso in un'unica scatola, sappiamo che l'Enduro Trail Truck è pronto per il trail: e tu?
 

Caratteristiche del telaio

• STERZO BTA E PIASTRE DELLO STERZO IN ALLUMINIO: Lo sterzo dietro l'asse offre migliori angoli di attacco, più spazio libero e un aspetto più pulito. Le piastre di sterzo in alluminio imbullonate consentono una maggiore regolazione, resistenza e modifiche future per l'utente.
• SUPPORTO PER VERRICELLO SERVO INTEGRATO: Il montaggio di un verricello direttamente sul telaio è il punto più forte e affidabile su qualsiasi rig da trail. Posizionato accanto al servo dello sterzo per il bilanciamento complessivo del telaio e la distribuzione del peso.
• CORPI AMMORTIZZATORI IN ALLUMINIO FILETTATI: Filettati in alluminio e riempiti di fluido, questi ammortizzatori mantengono il veicolo stabile sul sentiero e trattengono l'olio anche sui terreni più accidentati.
• MOTORE CINGOLATO REEDY POWER: Il nuovo motore cingolato a spazzole Reedy Power a 5 slot e 16 giri fornisce un'ampia coppia con un'erogazione di potenza regolare. Ciò consente un'accelerazione lenta e precisa mantenendo una potenza costante su terreni accidentati e ostacoli.
• REGOLATORE ELETTRONICO DI VELOCITÀ (ESC) REEDY POWER: L'ESC spazzolato SC480X resistente all'acqua è specificamente programmato per strisciare con avanti/indietro proporzionale, doppi cavi di uscita di alimentazione ausiliari, protezioni di interruzione a bassa tensione LiPo e connettore a T.
• RADIO E SERVO: L'XP130, 2,4 GHz, radio a 3 canali e ricevitore, insieme a un servo resistente all'acqua Reedy Power 1320MG (metal gear) è la configurazione perfetta per tenere sotto controllo l'Enduro sul sentiero.
• FURTIVITÀR CAMBIO X CON MARCE OVERDRIVE REGOLABILI: Il cuore dell'Enduro è il nostro rivoluzionario StealthR Cambio X. Sebbene l'esterno sembri avere un aspetto convenzionale con trasmissione a 3 marce, l'interno è tutt'altro che convenzionale. La furtivitàR X offre la possibilità di regolare il rapporto di trazione posteriore indipendentemente dalla trazione anteriore su tre livelli: l'overdrive di serie dell'avantreno del 5,7% (installato in RTR), l'opzione 1 fornisce un rapporto di trasmissione uno-a-uno anteriore-posteriore (disponibile separatamente) e l'opzione 2 overdrive l'avantreno dell'11,83% (incluso con RTR).

Caratteristiche del corpo

• TUTTO NEI DETTAGLI. Nessun camion da trail sarebbe completo senza una carrozzeria dettagliata e dall'aspetto realistico. La Trailwalker Black è proprio questo, con uno stile ispirato agli anni '70 e '80.
• La carrozzeria della Trailwalker è stata progettata sia per l'aspetto che per la funzionalità, con un design monoblocco con roll bar, paraurti e anelli a D stampati a iniezione, tergicristalli, specchietti ripiegabili e griglia anteriore con LED funzionanti.
• Il design degli specchietti laterali girevoli del Trailwalker riduce il rischio di perdere gli specchietti durante il trail. Guida il tuo rig con sicurezza, sapendo che è in grado di gestire la navigazione attraverso strette caratteristiche tecniche di roccia.
• Fuori dagli schemi, il Trailwalker 4x4 è pronto ad affrontare gli elementi: il tuo viaggio inizia qui!
• PNEUMATICI CON LICENZA UFFICIALE: Afferrare il sentiero è un set di General Grabber con licenza ufficialeTM Pneumatici X3 stampati in gomma morbida ad alte prestazioni. L'Accaparratore GeneraleTM Gli pneumatici X3 sono montati su ruote beadlock Ocho in bronzo. Non dovrai più preoccuparti se i tuoi pneumatici RTR si scolleranno.
• Corpo Trailwalker termoformato in policarbonato ad alta resistenza
• Cassone monoblocco con roll bar
• Finestre trasparenti
• Griglia sagomata, antenne e action cam
• Lenti dei fari sostituibili
• Specchietti laterali pivottanti
• Fari anteriori a LED
• Paraurti anteriore regolabile stampato a iniezione con anelli a D
• Passacavo rimovibile stampato a iniezione
• Stile realistico
• Licenza 1.9 "x4.65" General GrabberTM Pneumatici X3

Altre caratteristiche

• CMS (Servo montato su telaio)
• Adjustable front track bar
• Universal front drive axles
• Stamped steel frame rails
• Enclosed receiver box
• 12mm wheel hexes
• Adjustable front and rear bumper mounts
• Adjustable width rock sliders
• Two battery boxes
• Aluminum motor plate
• Adjustable body posts
• Optimized ball cups for more fluid axle articulation
• Adjustable rear shock tower mount positions
• Telescopic driveshafts front and rear
• Extruded aluminum driveshaft splines
• One-piece rear axle design
• Splined front axle with adjustable caster
• Pignone d'ingresso lavorato
• Ingranaggi ad anello e folli in metallo
• Albero superiore in acciaio lavorato
• Tromba servo in acciaio
• Maglie in acciaio da 5 mm di diametro per impieghi gravosi
• Cuscinetti a sfera in metallo inclusi