Element RC Enduro Utron SE Trail Truck RTR, Silver - AE40108

Tutto nei dettagli. Ispirato ai moderni veicoli utilitari australiani (Ute), l'Utron SE vanta caratteristiche dettagliate e dall'aspetto realistico. Realizzato in policarbonato ad alta resistenza, il corpo monoblocco è stato preverniciato con una combinazione di colori bicolore per sembrare fresco fuori dalla cabina di verniciatura. Dettagli come la griglia stampata e verniciata separatamente, le luci di segnalazione e le luci posteriori conferiscono all'Utron l'aspetto in scala definitivo. La parte anteriore, con il passaggio della linea del verricello integrato e i paraurti posteriori, si adatta perfettamente al corpo per aumentare gli angoli di attacco e partenza e ha un aspetto semplicemente fantastico! Per un ulteriore realismo in scala, l'Utron SE è dotato di una coppia di parafanghi interni anteriori stampati a iniezione.

Sistema di sospensione Camburg L/T con licenza ufficiale. Il nuovissimo IFS2 è stato completamente riprogettato da zero. Con zero bump steer, maggiore escursione delle sospensioni, cremagliera dello sterzo a cursore lineare, migliore altezza da terra e angoli di attacco sui bracci anteriori e sulle piastre paramotore, l'IFS2 rappresenta un enorme miglioramento sia in termini di prestazioni che di aspetto in scala.

Jerry Zaiden e Jason Campbell hanno fondato Camburg Engineering nel 1997 dopo anni di esperienza nel settore delle corse fuoristrada e della produzione. Il loro obiettivo iniziale era quello di offrire prodotti e servizi disponibili solo per i team di corse fuoristrada d'élite. Con il background ingegneristico di Jason ™e Jerry che si concentrava sulle vendite e sul marketing, hanno deciso di progettare e produrre componenti per sospensioni in modo da consentire loro di aprire un nuovo mercato e una nuova base di clienti.

Oggi, Camburg Engineering è leader nei sistemi di sospensione off-road ed è all'avanguardia nella tecnologia e nel design. Le loro parti da banco vengono costantemente testate in gara e hanno vinto numerosi campionati. Non molte altre aziende progettano, costruiscono e gareggiano con i propri componenti. Questo distingue Camburg dal resto in quanto stabilisce la tendenza e non la segue.

• Bracci di controllo superiori e inferiori simmetrici (da sinistra a destra)
• Supporto a sfera con perno inferiore capovolto per una maggiore altezza da terra
• Posizione di montaggio tradizionale del servo dello sterzo
• Posizione di montaggio del verricello servo
• Tromba servo in acciaio
• Sfere di sospensione in acciaio per impieghi gravosi
• Corona dentata e pignone in metallo
• Assali motori anteriori universali
• Cuscinetto di ingresso / cavità della boccola più grande
• Corsa dello sterzo di 45 gradi

Il cuore dell'Enduro SE è la trasmissione StealthR XF. Questo design posiziona il motore in avanti per una maggiore polarizzazione del peso anteriore. L'assale posteriore aggiornato ha più creste e supporti per una maggiore durata e presenta una boccola di ingresso più grande in grado di gestire carichi più elevati. L'IFS recentemente ridisegnato migliora la maneggevolezza, l'altezza da terra e le prestazioni con un aspetto ultra scalabile. In tutta la trasmissione sono presenti anche 24 boccole metalliche per un sistema di trasmissione di lunga durata, affidabile ed esente da manutenzione. A controllare i dossi sono i nostri ammortizzatori in plastica filettati ultra-lisci con viti a testa cilindrica di spurgo per un facile spurgo airless e mini molle per mantenere basso il baricentro.

Caratteristiche aggiuntive

L'assale posteriore aggiornato ha più creste e supporti per una maggiore durata e presenta una boccola di ingresso più grande in grado di gestire carichi più elevati. L'IFS recentemente ridisegnato migliora la maneggevolezza, l'altezza da terra e le prestazioni con un aspetto ultra scalabile. In tutta la trasmissione sono presenti anche 24 boccole metalliche per un sistema di trasmissione di lunga durata, affidabile ed esente da manutenzione. A controllare i dossi sono i nostri ammortizzatori in plastica filettati ultra-lisci con viti a testa cilindrica di spurgo per un facile spurgo airless e mini molle per mantenere basso il baricentro.

Tratti somatici

• Nuovo design delle sospensioni anteriori indipendenti (IFS2)
• Parafanghi interni anteriori stampati a iniezione
• Ruote Steelie da 1,9" con blocco del tallone
• Pneumatici PinSeeker da 1,9" x 4,19"
• Paraurti anteriori e posteriori ad alta distanza
• Interasse 12.8"
• Corpo Utron SE in policarbonato in 1 pezzo
• Supporti paraurti anteriori e posteriori regolabili con passaggio della linea del verricello integrato
• Cursori da roccia regolabili in larghezza

Ruote e pneumatici: A fornire trazione su tutti e quattro gli angoli sono un set di ruote Steelie da 1,9" con tallone e pneumatici PinSeekerTM da 1,9" x 4,19". Questi pneumatici con battistrada aggressivo sono perfetti per afferrare ogni angolo delle rocce o per solcare fango e sabbia spessi.

Assali aggiornati: i nuovi assali con boccole di ingresso più grandi (aggiornabili ai cuscinetti) gestiscono carichi più elevati. I nuovi coperchi differenziali offrono la possibilità di aggiungere pesi all'interno per mantenere un aspetto in scala, mentre i freni a disco finti con pinze aggiungono ancora più dettagli in scala.

Corpi ammortizzatori filettati e mini molle: Lisci e affidabili come i nostri ammortizzatori in alluminio, questi ammortizzatori in plastica resistente sono dotati di tappi con vite di spurgo per un facile spurgo airless e mini molle per un aspetto più squamoso e per mantenere basso il peso.

Caratteristiche aggiuntive

• Lunghezza dell'ammortizzatore di 90 mm
• Binari del telaio ad alta distanza in acciaio stampato
• Scatola del ricevitore chiusa
• Vassoio ESC per un cablaggio più pulito
• Due scatole per batterie con cinghie di montaggio a strappo (lunghezze standard e corte incluse)
• Piastra motore in alluminio
• Montanti del corpo regolabili
• Coppe e maglie a sfera ottimizzate per un'articolazione dell'asse più fluida
• Sfere pivot stampate a iniezione riempite di POM
• Posizioni di montaggio dell'ammortizzatore posteriore regolabili per regolare l'interasse e gli angoli dell'ammortizzatore
• Alberi di trasmissione telescopici anteriori e posteriori
• Design dell'assale posteriore in un unico pezzo
• Ingranaggi di trasmissione superiori Stealth XF in plastica
• Albero superiore in acciaio lavorato

Con tutto questo racchiuso in un'unica scatola a un prezzo entry-level, sappiamo che l'Enduro Utron SE Trail Truck è pronto per il trail - E tu?

Specifiche del veicolo

Questo veicolo ha bisogno di parti extra per renderlo operativo. Fai clic sul link Specifiche per vedere di quali attrezzature aggiuntive avrai bisogno per rendere operativo il veicolo, come il caricabatterie e il pacco batteria.