Element RC Enduro Trail Truck, Knightwalker Red RTR - AE40121

UN IMPIANTO AD ALTE PRESTAZIONI COSTRUITO PER DURARE. Quando percorri il sentiero, vuoi farlo con sicurezza - e la risposta è l'Enduro Trail Truck!

Il cuore dell'Enduro è il nostro rivoluzionario cambio StealthX. Sebbene l'esterno sembri avere un aspetto convenzionale con trasmissione a 3 marce, l'interno è tutt'altro che convenzionale. Lo Stealth X offre la possibilità di regolare il rapporto di trazione posteriore indipendentemente dalla trazione anteriore su tre livelli: l'overdrive di serie dell'avantreno del 5,7% (installato in RTR), l'opzione 1 fornisce un rapporto di trasmissione uno-a-uno anteriore-posteriore (disponibile separatamente) e l'opzione 2 overdrive l'avantreno dell'11,83% (incluso con RTR).

Ad alimentare la potenza degli pneumatici ci sono alberi di trasmissione telescopici in 3 pezzi con una sezione centrale in alluminio estruso, assi motore anteriori universali e ingranaggi ad anello e pignone in acciaio temprato. Con la trasmissione Enduro, fornire potenza utile non sarà un problema.

Abbiamo spostato il gruppo del collegamento dello sterzo dalla posizione convenzionale alla parte posteriore dell'assale (BTA). Questa caratteristica migliora notevolmente l'angolo di attacco e l'altezza dell'avantreno, rendendo i terreni accidentati molto più facili da gestire.

L'Enduro Trail Truck con carrozzeria Knightwalker è pronto per l'avventura fin da subito, con l'elettronica Reedy Power orientata alle prestazioni. Il motore cingolato a spazzole Reedy a 16 giri, 5 slot, ultra fluido e potente e il servo Reedy Power a ingranaggi metallici resistente all'acqua forniscono un'ampia potenza a questo robusto carro. A controllare la bestia sul sentiero c'è la nostra combinazione di radio Flysky 2-in-1 ed ESC.

Con tutto questo racchiuso in un'unica scatola, sappiamo che l'Enduro Trail Truck è pronto per il trail: e tu?

Caratteristiche del telaio STERZO
BTA E PIASTRE DI STERZO IN ALLUMINIO: Lo sterzo dietro l'asse offre migliori angoli di attacco, più spazio libero e un aspetto più pulito. Le piastre di sterzo in alluminio imbullonate consentono una maggiore regolazione, resistenza e modifiche future per l'utente.

SUPPORTO PER VERRICELLO SERVO INTEGRATO: Il montaggio di un verricello direttamente sul telaio è il punto più forte e affidabile su qualsiasi rig da trail. Posizionato accanto al servo dello sterzo per il bilanciamento complessivo del telaio e la distribuzione del peso.

CORPI AMMORTIZZATORI IN ALLUMINIO FILETTATI: Filettati in alluminio e riempiti di fluido, questi ammortizzatori mantengono il veicolo stabile sul sentiero e trattengono l'olio anche sui terreni più accidentati.

MOTORE CINGOLATO REEDY POWER: Il motore cingolato a spazzole Reedy Power a 5 slot e 16 giri fornisce un'ampia coppia con un'erogazione di potenza regolare. Ciò consente un'accelerazione lenta e precisa mantenendo una potenza costante su terreni accidentati e ostacoli.

REGOLATORE ELETTRONICO DI VELOCITÀ (ESC): Il Knightwalker RTR è dotato di un controllo della velocità spazzolato FLYSKY 2 in 1 e di un'unità ricevente con controller di illuminazione a LED integrato.

RADIO e SERVO: La radio e il ricevitore Flysky FS-G4P, 2.4GHz, a 4 canali con protocollo ANT insieme a un servo Reedy Power 1523MG in metallo resistente all'acqua è la configurazione perfetta per tenere sotto controllo l'Enduro sul Trail.

Caratteristiche
del corpo KEEPING IT REAL. Il Knightwalker 4X4 RTR è dotato di griglia stampata a iniezione, specchietti, maniglie delle portiere, roll-bar, barra luminosa e benne per fari anteriori e posteriori per aumentare il realismo della carrozzeria in policarbonato termoformato progettata da James Knight di Knight Customs. Il foglio di decalcomanie extra include grafiche aggiuntive e loghi degli sponsor per equipaggiare il Knightwalker 4X4 per un look personalizzato.

Element RC ha collaborato con i principali produttori aftermarket del settore per fornire il più alto livello di realismo di scala possibile. Questi partner includono: DeMello Off-road, KC HiLiTESR, MagnaflowR e General TireR.

RUOTE E PNEUMATICI CON LICENZA UFFICIALE: Gripping the trail è un set di pneumatici General Grabber A/T X con licenza ufficiale stampati in una mescola di gomma morbida ad alte prestazioni. Gli pneumatici General Grabber A/T X sono montati su ruote beadlock Method 701 Trail Series. Non dovrai più preoccuparti se i tuoi pneumatici RTR si scolleranno.

Fuori dagli schemi, il Trail Truck è pronto ad affrontare gli elementi: il tuo viaggio inizia qui!

Caratteristiche del corpo di Knightwalker 4X4

• Corpo in policarbonato termoformato ad alta resistenza
• Design della cabina e del letto in due pezzi con parafanghi svasati
• Finestrini, fari e fanali posteriori puliti
• Design del pianale ribassato con roll-bar e ruota di scorta
• Accessori per carrozzeria stampati a iniezione
• Secchi per fari e fanali posteriori stampati a iniezione altamente dettagliati
• Paraurti anteriori e posteriori stampati a iniezione DeMello con licenza ufficiale
• Barra luminosa KC HiLiTES con licenza ufficiale
• Pneumatici General Grabber A/T X da 1,9" x 4,19" con licenza ufficiale
• Ruote Method701 Trail Series con licenza ufficiale
• Foglio di decalcomanie con grafica e loghi aggiuntivi inclusi

All'interno di questa scatola è stampato un diorama da garage. Segui semplicemente le indicazioni stampate sul lembo interno ed esponi con orgoglio il tuo camion da trail.

Caratteristiche aggiuntive

• Sterzo BTA (dietro l'asse)
• Piastre di sterzo in alluminio
• Supporto per verricello servo integrato
• Corpi ammortizzatori in alluminio filettati
• Cambio Stealth X con ingranaggi overdrive regolabili
• CMS (Chassis Mounted Servo)
• Adjustable front track bar
• Universal front drive axles
• Binari con telaio in acciaio stampato
• Scatola del ricevitore chiusa
• Esagoni ruota da 12 mm
• Supporti paraurti anteriori e posteriori regolabili
• Cursori da roccia regolabili in larghezza
• Due scatole per batterie
• Piastra motore in alluminio
• Montanti del corpo regolabili
• Coppe a sfera ottimizzate per un'articolazione dell'asse più fluida
• Posizioni di montaggio della torre dell'ammortizzatore posteriore regolabili
• Alberi di trasmissione telescopici anteriori e posteriori
• Scanalature dell'albero di trasmissione in alluminio estruso
• Design dell'assale posteriore in un unico pezzo
• Assale anteriore scanalato con rotelle regolabile
• Pignone d'ingresso lavorato