Serpent SRX8 GT '23 1:8 4wd GP kit - SER600066

Nuove caratteristiche: Tutte le nuove paratie:


lo sappiamo, lo sappiamo, ora tutti hanno paratie in alluminio; Prego, beh, più o meno. Abbiamo imparato così tante cose negli ultimi 4 anni. Detto questo, era giunto il momento per noi di andare in un'altra direzione, con nient'altro che la pura performance in mente. Alcune cose buone devono finire, affinché inizino cose ancora più grandi. Tutte le nuove paratie sono realizzate con una disposizione ibrida.
Questa disposizione ibrida è una vittoria su molti, molti fronti:
1) Vinciamo molto nel reparto
pesi 2) C'è ancora dissipazione del calore sul gruppo pignone grazie al supporto
del pignone 7075-T6 3) La regolazione dell'altezza dei gruppi pignone può essere eseguita con il minimo sforzo, meno parti e in meno tempo.
4) Tutte le parti necessarie per regolare l'altezza del differenziale saranno incluse nel kit senza costi aggiuntivi. Questo vale sia per il pignone che per il differenziale.
5) CG inferiore

Alla fine, è stata una vittoria assoluta per tutti. Abbiamo ottenuto un peso ancora più leggero, rispetto a quando utilizzavamo le opzioni di magnesio che vendevamo prima; il tutto vincendo nelle 5 aree sopra menzionate. Queste sono le principali aree che migliorano, ma guadagnerai anche in pista con un'accelerazione ancora più rapida e una velocità massima potenziale più elevata. Questo da solo darà all'SRX8GT '23 un enorme vantaggio, che non sei mai stato in grado di utilizzare prima. Senza alcun dubbio nella nostra mente, le tue corse passeranno al livello successivo.

Nuovo supporto per carrozzeria posteriore leggera:
il supporto per carrozzeria posteriore dell'SRX8GT era una parte di riporto dell'originale S811GT. Anche se era un ottimo modo per risparmiare sugli stampi, eravamo in qualche modo sposati con quella parte in quel momento. Dal momento che l'SRX8GT è stato un tale successo e un successo, ha davvero aperto le porte a ulteriori aggiornamenti futuri. Per quanto riguarda il supporto per il corpo, volevamo ridurre il peso mantenendolo forte, ma anche durevole allo stesso tempo. Abbiamo optato per una parte inferiore sagomata leggera e una superiore in fibra di carbonio. Il concetto ibrido vive ancora una volta forte in questo supporto per carrozzeria. Volevamo anche incorporare la possibilità di mettere i montanti rivolti all'indietro per evitare che il corpo si piegasse durante la gara. Con questi criteri è nato un nuovo supporto per carrozzeria posteriore leggero e più versatile. Come accennato più volte in precedenza, la SRX8GT '23 è nata pensando esclusivamente all'innovazione, alle prestazioni, all'affidabilità e alla facilità d'uso. Questo nuovo supporto per carrozzeria ha soddisfatto tutte le esigenze.

Nuovo Radio Box:
Anche se abbiamo avuto un buon successo con la Radio Box di ultima generazione, era giunto il momento di guardare alla parte su strada. Volevamo utilizzare più fibra di carbonio, un design più aperto e condensare il più possibile la scatola del ricevitore. Soprattutto, l'obiettivo principale nel cambiare la scatola radio era quello di ridurre il peso il più possibile, pur mantenendo una flessibilità simile a quella che avevamo prima. Questa scatola radio ha subito un paio di revisioni prima di stabilirci su ciò che vedete qui. Mantenere visibile il transponder era importante per alcuni, in quanto volevano essere in grado di vedere che non solo funzionava, ma anche leggere il numero per le iscrizioni agli eventi. L'acceleratore e il servo dello sterzo possono essere sostituiti, se necessario, senza rimuovere il resto del gruppo scatola radio. La batteria del ricevitore può anche essere sostituita nel giro di 2 viti e ha 3 posizioni per modificare la distribuzione del peso dalla parte anteriore a quella posteriore, se necessario. In conclusione, gli aggiornamenti apportati alla scatola radio sono stati un bel passo avanti in termini di regolazione e prestazioni aggiuntive per l'SRX8GT '23.

Tutti i nuovi blocchi di rotelle regolabili:
quando abbiamo chiesto al team Racing quali sospensioni volessero o cosa dovevamo fare, ci hanno semplicemente detto "pensiamo di avere le sospensioni migliori". Anche se erano soddisfatti della sospensione, avevamo dei piani per portarla a un livello completamente nuovo. Volevamo fare qualcosa che non si vedeva su un blocco caster in stile mozzo c, oltre a rendere il caster così facile da regolare che potresti letteralmente farlo nel riscaldamento di una gara, se necessario. Con alcune versioni all'attivo e un po' di test siamo riusciti a ottenere un risultato davvero bello.

Il blocco caster è ora completamente regolabile da 0 a 10 gradi con incrementi di 2,5 gradi. Puoi cambiarlo con 2 viti per blocco di rotelle e farlo facilmente in pochi secondi. I regolatori delle rotelle laterali sinistra e destra sono incisi al laser per una facile identificazione. A parte l'aspetto, il blocco caster è super forte, forse più forte ora di prima, quindi finire le gare non dovrebbe essere un problema qui. Queste nuove regolazioni renderanno ancora più facile mettere a punto lo sterzo della tua auto per ottenere il massimo risultato possibile sul contagiri, spendendo meno soldi per farlo.

Nuovo blocco dello sterzo:
nell'aggiornamento del blocco caster, dobbiamo anche fare un aggiornamento sul blocco dello sterzo per trasformare il nostro sogno in realtà. Anche se non c'è molto di nuovo qui, i blocchi dello sterzo mantengono la boccola in Delrin per ruotare sulle nuove sfere del perno progettate per il blocco delle rotelle regolabili. Queste boccole hanno un diametro maggiore per offrire il massimo supporto sul mandrino e ridurre la quantità di gioco nel gruppo mandrino. Il blocco sterzo incorporerà ancora tutti i bracci originali Ackerman, quindi non sarà necessario acquistarne di nuovi o aggiuntivi poiché quelli vecchi vengono trasferiti. È comunque possibile utilizzare i bracci Ackerman 0, 1, 2, 3 e 4 per mettere a punto la geometria dello sterzo in base alle proprie esigenze o a qualsiasi condizione della pista.

Tutto il nuovo corpo ammortizzatore, pistone e albero:
gli ammortizzatori sono un grosso problema... Controllano praticamente tutto ciò che accade in un modello di auto da corsa. Ogni volta che puoi migliorare questo aspetto, puoi migliorare la maneggevolezza e le prestazioni della vettura, per non parlare del tempo sul giro. È passato molto tempo dall'ultima volta che siamo stati in grado di migliorare in questo settore, poiché così tante auto utilizzavano i vecchi ammortizzatori S811GT e SRX8GT. Sulla nuova SRX8GT '23, volevamo davvero migliorare quest'area. Il piano era quello di ridurre l'attrito sull'albero, aumentare il volume dell'ammortizzatore e dare ancora più capacità di messa a punto ai piloti.

Per l'ammortizzatore sul modello 2023, siamo passati da un albero dell'ammortizzatore da 4 mm a 3,5, siamo passati da un pistone stampato a un pistone in Delrin completamente lavorato, abbiamo rimosso i vecchi grandi o-ring e li abbiamo sostituiti con 2 nuovi X-ring. Questo nuovo ammortizzatore è super fluido, ha più volume e nel complesso un sostanziale aggiornamento delle prestazioni.

Telaio:
Il telaio dell'SRX8-GT originale ci ha trattato bene e si è rivelato un'ottima base su cui costruire. Quel telaio è rimasto invariato per quasi 4 anni. Con il lancio del nostro nuovo modello 2023, volevamo migliorare un'auto già collaudata e vincente. Prendendo in considerazione l'aspettativa di vita, la flessibilità e le prestazioni, nonché alcune nuove caratteristiche disponibili per questo modello a, è nato un nuovo telaio.
Abbiamo mantenuto tutte le caratteristiche dell'avantreno che si sono dimostrate molto importanti nelle forti decelerazioni e nell'altezza da terra sugli ostacoli e siamo andati in una nuova direzione. Il nuovo telaio è quasi simmetrico all'anteriore e al posteriore, il che offre un flex ancora più neutro e prevedibile. In pista ti dà più sicurezza per spingere di più e farlo con ancora più facilità. L'area dietro il motore ha molto più materiale per migliorare la durata del telaio e prevenire rotture o spaccature, evitando la sostituzione prematura del telaio. Infine, ci sono nuove aree per montare un sistema di supporto per il corpo completamente nuovo che abbiamo intenzione di introdurre.

Pesi del telaio montabili:
Il telaio SRX8GT '23 è dotato di fori preforati nel telaio per i pesi opzionali. Noi di Serpent comprendiamo la necessità di poter regolare la distribuzione del peso della tua moto da corsa. Questa GT non farà eccezione in quanto è possibile aggiungere un peso di 25 grammi all'anteriore e/o al posteriore. I pesi saranno venduti separatamente ma il telaio è pronto ad accettarli.

Costruzione dell'albero a 2 velocità aggiornata:
l'albero originale a 2 velocità è stato praticamente lo stesso per molto, molto tempo. Acciaio massiccio con tazze di uscita avvitate. Praticamente lo standard per tutte le marche di GT. Sebbene ci siano stati aggiornamenti alla frizione a 2 velocità, alle campane o persino agli ingranaggi, l'albero è rimasto intatto. Ebbene, il momento è arrivato, e qualcuno doveva pur farlo. Siamo orgogliosi di presentare il nuovissimo albero cavo con una costruzione completamente nuova e trasmissioni leggere. A nessuno piace perdere le viti di fermo e nemmeno a noi.

Non solo l'albero è cavo, ma per un peso più leggero gli outdrive centrali sono tenuti in posizione con perni catturati. Cosa significa per voi, una massa rotante ben inferiore, un'accelerazione più rapida e una maggiore affidabilità. Vogliamo che tu finisca ogni gara che inizi, oltre ad essere il primo a tagliare il traguardo. La diminuzione del peso si tradurrà in una riduzione del carico sul motore, e sono certo che se i motori potessero parlare, accoglierebbero con favore questo nuovo cambiamento di design.

Copertura del differenziale posteriore in policarbonato:
quando si tratta di corse, ci si può aspettare che le regole cambino nel tempo man mano che le cose iniziano ad evolversi. Dalla concezione delle paratie originali in alluminio sull'SRX8GT ad oggi, ROAR e IFMAR richiedono ai produttori di coprire il differenziale posteriore. Il motivo principale è la sicurezza per i commissari di turno, anche se ci sono state anche altre ragioni meno lusinghiere per la creazione delle regole. In ogni caso, le regole sono regole e intendiamo seguirle e dare l'esempio a tutti gli altri. La copertura in policarbonato può essere facilmente rimossa con 2 piccole viti e anche verniciata se lo si desidera. Servirà a onorare gli organi di governo della regola e ad aggiungere ulteriore protezione per il differenziale dai detriti in condizioni non ideali.

Alberi di trasmissione per impieghi gravosi:
Con le piste che continuano ad evolversi e gli sviluppi di nuove mescole di gomma per le corse, il carico sugli alberi di trasmissione non è mai stato così alto come lo sono ora. Al fine di soddisfare i livelli di presa sempre mutevoli ed esigenti, abbiamo aggiornato le sfere dell'albero di trasmissione da 9 mm a 10 mm. Con il diametro aggiuntivo, il perno ha più materiale superficiale su cui operare, riducendo l'usura sulla superficie della fessura interna Questo effetto riduce l'effetto di bloccaggio e aumenta il funzionamento regolare. Mentre il diametro della sfera è stato modificato, anche il perno per l'albero di trasmissione è stato aumentato da 2,5 mm a 3. Il risultato finale è una maggiore durata, un albero di trasmissione più fluido e più coerente in una gamma molto più ampia di condizioni. Quando i tuoi tempi sul giro dipendono dalla costanza, stai certo che questa nuova SRX8GT '23 sta facendo la sua parte per aiutarti.

Caratteristiche principali: Supporti delle sospensioni completamente regolabili montati
verticalmente Parte 1:


Quando si gareggia in una grande varietà di condizioni, abbiamo capito la necessità di avere le staffe delle sospensioni regolabili verticalmente in modo da poter mettere a punto la tua GT. Queste staffe di sospensione sono realizzate in lega di alluminio 7075-T6. Sebbene gli spessori RC non siano più presenti nel kit, possono essere acquistati separatamente per regolare ulteriormente il centro di rollio.

Puoi regolare il kick up anteriore, l'anti-dive anteriore e l'anti-squat posteriore o pro-squat, a seconda di ciò di cui hai bisogno. Senza alcun dubbio, abbiamo dovuto trasferirlo al nuovo modello SRX8GT '23

Set completo di inserti per la regolazione
delle sospensioni Parte 2:
Le staffe 7075-T6 consentono anche di regolare completamente il kick-up anteriore da 0,0,5,1,1,5 e 2 gradi con incrementi di 0,5 gradi. L'anti-squat posteriore non è diverso in quanto è possibile regolarlo da 1,1,5,2,2,5,3 gradi, e la regolazione della punta posteriore può essere effettuata, 2,2,5,2,75,3,3.25,3,5 e 4 gradi utilizzando gli inserti forniti nel kit.

Con così tanti inserti a tua disposizione e la possibilità di acquistare gli spessori RC, non c'è assolutamente modo, sarai limitato nella tua ricerca per dominare la tua pista locale.

Regolazione dell'altezza del differenziale e del pignone:
anche se è ancora difficile da credere, la SRX8GT '23 continua ad essere una delle poche auto con altezza del differenziale regolabile senza cambiare nessun'altra geometria come sottoprodotto. L'SRX8GT '23 non solo ha 4 posizioni del differenziale regolabili, ma sarà anche dotato di differenziali di facile accesso. Le 4 posizioni di regolazione consentiranno al pilota di mettere a punto il suo modello di auto da corsa dall'aderenza più bassa, fino alle condizioni di aderenza più elevate.

Sia le paratie anteriori che quelle posteriori condividono gli stessi inserti differenziali e i supporti del gruppo di ingresso, per ridurre al minimo le parti extra e massimizzare il divertimento in gara. I differenziali, sia anteriori che posteriori, possono essere rimossi e sostituiti in pochi secondi. Questo non ti dà motivo per non rinfrescare, mettere a punto o ricostruire il tuo differenziale.

Sistema di montaggio del motore:
i supporti del motore e le piastre inferiori saranno un riporto qui, poiché sono stati estremamente buoni per noi. Questo sistema si è dimostrato
estremamente affidabile e il più facile da manutenere per l'S811 e l'SRX8GT. La moda anodizzata nera e bordata d'argento dall'aspetto fantastico continua così come le prestazioni affidabili.

Serbatoio del carburante:
Il kit include un collaudato serbatoio del carburante da 150 cc. Il serbatoio include anche un tappo nel caso in cui sia necessario regolare la capacità più o meno qualche cc. Il serbatoio è dotato di morsetti a clip per aiutare a tenere sotto controllo il tubo del carburante e di uno schermo antitrabocco/paraspruzzi attorno al coperchio del serbatoio. Il serbatoio galleggia su due pali appositamente progettati per flettersi quanto basta ma anche fornire il supporto adeguato. Il serbatoio è quindi dotato di 2 gommini per assorbire le vibrazioni del motore e ridurre le bolle d'aria nel serbatoio e migliorare ulteriormente le prestazioni del sistema di alimentazione.

Rinforzi di trasmissione posteriori simmetrici:
Nella parte posteriore della macchina per la posa dell'asfalto siamo stati orgogliosi di cercare di avere una flessione il più simmetrica possibile. Nei test ha dimostrato di avere un effetto positivo sui tempi sul giro e sulla maneggevolezza a destra e a sinistra in curva. Questo SRX8GT '23 ha due bretelle corte montate simmetricamente appena dietro il motore.

Con la maggior parte delle nostre auto, e se ti piacciono gli sguardi davvero diabolici, puoi anche trovare, nero opzionale con rinforzi di trasmissione in alluminio bordati a macchina. Possono essere acquistati per la parte posteriore e anche per quella anteriore. Sono seri da far girare la testa se ti piace inserire un po' di bling nel tuo programma di gara.

Easy Access Center 2 Speed Assembly: I clienti hanno parlato...
abbiamo ascoltato, questo nuovo SRX8GT '23 è dotato di un gruppo centrale a 2 velocità di facile accesso. Non solo è di facile accesso, ma con la semplice rimozione di 2 viti è possibile avere l'intera 2 velocità fuori dall'auto e pronta per la regolazione/manutenzione più velocemente di quanto si possa raggiungere il chiosco in concessione per una bevanda.

Oltre al facile accesso a 2 velocità, puoi anche ottenere le massime prestazioni dal tuo meccanismo frenante, grazie a un tenditore singolo da 3 mm assolutamente facile da regolare. Niente più irregolarità nell'indossare le pastiglie dei freni o sovraccaricarne una, fallo bene la prima volta con facilità. Con una tecnologia leader della categoria come questa, ti piacerà lavorare sulla tua nuova GT.

Sistema di sterzo a 0 gradi:
una tradizione continua per l'SRX8GT '23 è il sistema di sterzo piatto. Dal momento che vengono utilizzati angoli di spinta minimi, non c'era bisogno di avere il sistema di sterzo angolato visto sulle nostre auto fuoristrada. Abbiamo preso il sistema di sterzo di successo delle nostre SRX8 e SRX8e e abbiamo creato una versione specifica per la nostra auto GT. Non solo ci ha permesso di continuare a utilizzare le nostre piastre Ackerman esistenti, ma ci ha anche permesso di abbassare il baricentro delle paratie e migliorare ulteriormente la capacità di questa vettura di curvare con meno rollio. Mantenere le curve di Ackermann più coerenti aiuta a garantire che tu stia ottenendo esattamente ciò che ti aspetti senza sorprese, quando ti avvicini a una curva, attraversi e poi esci. Il risultato finale è una guida in curva più efficiente con una minore usura degli pneumatici.

Maniglia per il trasporto in metallo:
un'altra caratteristica richiesta dalle persone era un modo per trasportare l'auto. Generalmente, le persone lo portavano per il supporto posteriore del corpo, ma non era facile da fare e spesso era duro per le dita. Abbiamo aggiunto un bel roll bar/filo maniglia che aiuterebbe a proteggere il tuo corpo in caso di incidente, ma sarebbe anche un bel modo per trasportare la tua auto. Niente più dolore alle dita, afferra la maniglia e vai avanti.

Bracci di sospensione Flex regolabili:
i bracci di sospensione anteriori e posteriori, entrambi dotati di piastre del braccio che possono essere aggiunte, rimosse o sostituite con la fibra di carbonio. Questa funzione può essere utilizzata per una serie di motivi, che possono includere l'aspetto e/o le prestazioni. A seconda del livello di aderenza e della superficie della pista, è possibile regolare la rigidità dei bracci dell'SRX8-GT.

Generalmente i bracci più rigidi hanno una sensazione più lineare ma possono ridurre la presa. Questo accade costringendo lo shock a fare più lavoro. Un braccio più morbido può aumentare l'aderenza riducendo l'importanza degli urti, ma può anche dare all'auto un feeling meno diretto

Tutte queste modifiche possono avere un enorme impatto sul tempo sul giro e sui risultati.

HTD High Volume Differentials:
Siamo saliti qui, siamo tornati al tavolo da disegno e abbiamo completamente riorganizzato il nostro approccio differenziale. Gli ingranaggi interni sono uno sbalorditivo Mod 1.25 che li colloca tra i più grandi sul mercato. Con una massima superficie di innesto sul dente per la tranciatura dell'olio frantumante, accoppiata con un alloggiamento di volume maggiore, questi differenziali riducono qualsiasi sbiadimento o perdita di prestazioni.

Il rapporto interno è di 10/20. Non cercate scuse ragazzi, questi bambini offriranno le prestazioni quando ne avrete più bisogno.

Frizione regolabile ad alte prestazioni:
nella SRX8GT '23 è incluso anche il set di frizioni GT regolabili, che è stato utilizzato per la prima volta ai Mondiali e ha dimostrato di essere la migliore frizione disponibile sul mercato. Questa frizione ha fatto molta strada dalla nostra frizione originale a molla a 4 ganasce. Offre un'affidabilità sorprendente, capacità di messa a punto e attribuisce letteralmente la potenza all'asfalto. Questa frizione non vi deluderà.

Montante in alluminio con staffe in carbonio:
I montanti in alluminio aprono la porta a infinite possibilità. Non solo possiamo regolare la posizione del collegamento Camber in nuove aree che non abbiamo mai fatto prima, ma mantengono anche la geometria originale che potrebbe già piacerti. Questo nuovo design ci offre la libertà di modificare rapidamente la geometria nelle versioni future, se necessario. L'ultima geometria è stata testata vigorosamente e ha dimostrato risultato gara dopo risultato gara, funziona. Più trazione e migliore usura degli pneumatici su lunghe condutture.

Paraurti anteriore sovradimensionato:
nel kit forniamo un paraurti in schiuma di grandi dimensioni sovradimensionato. Il paraurti è saldamente montato tra il paraurti superiore e quello inferiore. Questo solido supporto ti consente di sopportare un impatto più diretto e garantire che la tua auto sia adeguatamente protetta. Il paraurti può essere tagliato per adattarsi alla maggior parte, se non a tutte le carrozzerie attualmente sul mercato.

Diffusore posteriore ad alto flusso d'aria:
anche il diffusore posteriore è ancora una parte standard dell'SRX8 GT '23. I test hanno mostrato risultati sorprendenti con questo aggiornamento. Più stabilità, facilità di guida, migliore flusso d'aria dentro e fuori dal corpo e tempi sul giro più rapidi. Le prestazioni sono più evidenti su piste ad altissima velocità attraverso il rettilineo principale e anche su piste con deviatoi ad alta velocità.

Ball Corse barre antirollio:
se hai una cosa buona, continuiamo a farla andare avanti ... Questo è esattamente ciò che abbiamo fatto con le barre antirollio con cuscinetti a sfera. L'abbiamo introdotta prima con la 1.8thoffroad e poi con la GT. Sia la sospensione anteriore che quella posteriore riceveranno lo stesso trattamento. La barra antirollio sarà fissata saldamente e il gioco sinistro e destro può essere regolato. Puoi essere certo che non c'è attrito inutile e che il tuo roll bar è completamente operativo quando guidi la tua auto da corsa.

Montanti del corpo regolabili e bloccabili:
la Gt è inoltre dotata di supporti per il corpo anteriori e posteriori completamente regolabili e piattaforme. Le piattaforme sono sovradimensionate per assicurarsi che il corpo abbia molto su cui appoggiarsi e tenuto in posizione con un perno di metallo venduto. I pali stessi sono extra lunghi in modo che possano essere tagliati a misura a seconda del corpo che preferisci. I pali stessi hanno molti fori per selezionare l'altezza di cui hai bisogno e sono bloccati in posizione tramite una vite a testa cilindrica da 10 mm. Questo bloccaggio impedirà alla carrozzeria di regolarsi in caso di collisione o incidente.

Nuovi aggiornamenti opzionali: Rapporto interno:


ogni anno vengono sviluppati nuovi motori man mano che i produttori di motori spremono più potenza o RPM da un motore nitro di dimensioni .21. Potrebbe anche essere che ci siano più piste corte che mai in GT. In ogni caso, era molto importante tenere il passo con ciò che sta accadendo sul mercato. La GT ha un rapporto interno di 13/44 ed è stata ottima per la maggior parte delle condizioni, tuttavia, i tempi sono cambiati ed è necessaria un'autonomia più ampia. Sul modello SRX8GT '23 abbiamo realizzato un rapporto opzionale 12/44, creando un rapporto specifico per la classe. Anche se sembra un cambiamento minore, le prestazioni in pista possono essere piuttosto enormi. Il risultato sarebbe una maggiore accelerazione con un carico ridotto sul motore. Ciò ti consentirà di utilizzare diverse suddivisioni del rapporto o anche diverse miscele di carburante che possono comportare tempi di funzionamento più lunghi. Alla fine, è un'altra vittoria per l'orgoglioso proprietario di questa nuovissima SRX8GT '23. Disclaimer: gli ingranaggi nella foto sono ingranaggi a taglio dritto, gli ingranaggi inclusi nel kit saranno ingranaggi a spirale Zerol Cut.

Paraurti anteriore aerodinamico:
più si va veloci, più contano la deportanza e l'aerodinamica. Noi di Serpent lo capiamo meglio di chiunque altro. Per ottenere la forza verso il basso e il flusso d'aria che volevamo, abbiamo costruito un paraurti anteriore ad alto flusso d'aria completamente nuovo.

Questo paraurti fa un ottimo lavoro nell'incanalare l'aria sotto il telaio. Non solo migliora il flusso d'aria, ma aumenta la deportanza. Siamo stati in grado di raggiungere una velocità massima e una velocità in curva più elevate con il nostro nuovissimo paraurti aerodinamico.

Nuovo sistema di supporto e montaggio del corpo laterale:
mantenere il corpo sostenuto a bassa e alta velocità è un affare enorme. Affinché l'aerodinamica di qualsiasi corpo o spessore del corpo funzioni, devi assicurarti che il corpo non si deformi o perda mai la sua forma. I lati sono generalmente le prime cose che iniziano a sbattere quando la velocità dell'aria aumenta. Al fine di prevenire gli effetti di sbattimento e deformazione della velocità dell'aria, ora abbiamo un nuovo sistema di montaggio che puoi utilizzare per sostenere o montare il corpo. Tutto ciò aumenta la capacità delle tue auto di andare più veloce, con meno disturbi nel flusso d'aria puoi sfruttare più mph o forza verso il basso. Potresti chiamarlo l'anti flapper se vuoi, ma una volta provato, non credo che tornerai mai indietro.

Telaio leggero da 4 mm con flex

regolabile Quando si gareggia con un'aderenza elevata, un'aderenza bassa o nessuna aderenza, la flessione è uno strumento potente. Questo nuovo telaio ha 6 diverse tasche distribuite nelle aree chiave per controllare il flex, sia all'anteriore che al posteriore e più verso il centro. Sia che tu voglia più flessibilità nella parte anteriore per controllare lo sterzo o più flessibilità nella parte posteriore per controllare l'aderenza del retrotreno, questo telaio ti copre. Un altro avvertimento è che il telaio è anche più leggero di oltre 30 grammi rispetto al telaio del kit standard.

Con i pannelli in fibra di carbonio installati, sembra davvero diabolicamente malato.

Conclusione:
mentre la classe GT continua ad evolversi o le regole cambiano, Serpent è stato presente in ogni fase del percorso. GT è una classe in cui amiamo gareggiare e spingerci oltre i limiti di ciò che i clienti e i piloti si aspettano. È molto semplice, vogliamo vincere, in realtà aspettiamo, è più di questo, vogliamo vedere una Serpent GT sul gradino più alto di ogni podio in ogni gara a cui partecipano. Sin dall'inizio della S811 GT originale, abbiamo continuato a sviluppare, progettare, riprogettare e innovare in ogni momento e opportunità. Con innumerevoli think tank, concept e piloti che testano instancabilmente, la nuovissima SRX8GT '23 è un successo assoluto. Questa vettura è probabilmente la migliore GT che abbiamo mai prodotto e non vediamo l'ora di vedervi vincere.
Congratulazioni, se questa è un'auto che stai prendendo in considerazione come la tua prossima GT, non rimarrai deluso.

Cordiali saluti,
Billy Easton
Serpent Ingegnere