Serpent S120 PRO 2wd 1/12 - SER410007

Nuovo design innovativo per il pod posteriore con cuscinetti laterali in guide lineari in sostituzione dei collegamenti laterali. Con un design sidelink tradizionale, i progettisti utilizzano collegamenti laterali lunghi per avere il movimento di rollio relativo tra pod e telaio il più lineare possibile. Ma non importa quanto siano lunghe le maglie, c'è sempre una componente longitudinale nel movimento di rollio. Con il nuovo design dei cuscinetti laterali, il movimento di rollio è completamente lineare e indipendente, quindi la curva è completamente indipendente dall'accelerazione o dalla frenata. Anche se non cambia molto sulla maneggevolezza a centro curva dell'auto, questo offre una consistenza e una stabilità senza precedenti in ingresso curva, quando l'input di frenata e sterzo si sovrappongono, e in uscita di curva, quando l'acceleratore viene applicato prima che lo sterzo sia completamente dritto.
Quello che senti è che puoi frenare più forte in curva e accelerare prima in uscita di curva.

La S120 pro è un'auto rivoluzionaria e innovativa in scala 1/12 basata sulla F110 SF4.

Lipo longitudinale o Lipo trasversale con design del telaio stretto. Il nuovo design dei cuscinetti laterali offre la possibilità di utilizzare sia in linea

E l'orientamento lipo incrociato mantenendo un design del telaio stretto.

Supporti speciali per configurazione lipo cross inclusi nel kit, la configurazione in linea è opzionale in alluminio e ottone.

Topdeck a piena resistenza per prevenire la flessione longitudinale e mantenere la flessione torsionale a un livello ragionevole. Sono incluse 2 posizioni di montaggio del corpo. Non è necessario rimuoverlo per sostituire il lipo in qualsiasi configurazione

Montatura Lipo a 1 vite in tutti gli orientamenti Lipo. Per l'orientamento lipo in linea, il lipo è trattenuto da un supporto in alluminio che può essere rimosso attraverso la parte inferiore del telaio.

Per l'orientamento trasversale della lipo, la lipo può essere tirata lateralmente. Questo è possibile grazie al design no-link. Non ci sono più scuse per non caricare la lipo in macchina.

Le sospensioni anteriori robuste e facili da lavorare della F110 SF4 sono state evolute per le esigenze specifiche della pancar. Tutte le viti sono facilmente accessibili.

Il supporto del servo è regolabile per adattarsi a ogni servo sulla posizione corretta.

Sistema a doppio tubo corto per lo smorzamento del rullo posteriore. Rispetto a un design a tubo singolo, offre una sensazione di guida simmetrica al 100%.
I tubi funzionano anche come limitatore di rotolo, il che riduce il rischio che lo sporco penetri nei tubi o che l'olio fuoriesca da essi.

Nuovo pod posteriore con baricentro ultra-basso. La piastra posteriore angolata conferisce rigidità torsionale, proteggendo l'albero posteriore e i cuscinetti, mantenendo tutte le masse basse nel pod. Ciò aumenta l'aderenza posteriore dell'auto e previene il rollio dell'aderenza in condizioni di aderenza elevata.

Le paratie sono completamente ridisegnate per mantenere le masse il più basse possibile e allo stesso tempo hanno una robusta capsula che sopravvive a urti piuttosto duri

Il supporto dell'albero posteriore è completamente nuovo e innovativo. L'altezza da terra e l'interasse possono essere regolati in modo molto preciso con spessori.

Nuovo differenziale a sfera con un cuscinetto reggispinta aggiuntivo a lunga durata che funziona in modo molto fluido e consente comunque un forte effetto di bloccaggio per superare le prestazioni dei differenziali a ingranaggi conici odierni sulla maggior parte delle superfici

Asta posteriore in carbonio a diametro variabile.
L'asta in carbonio è rinforzata da una leva in alluminio sul cuscinetto e dove il perno collega l'inserto filettato in alluminio con l'albero. Questo rende l'asta una delle più resistenti sul mercato.
Con il cuscinetto più grande (8 mm) sul lato destro aiuta anche con il carico maggiore del cuscinetto sul lato destro a causa della maggiore leva e dell'ingranaggio cilindrico.

L'inserto filettato attraversa tutto l'albero fino al perno, quindi la forza di tensione del filo non tira l'incollaggio.

Paratie Pod completamente calettate alle piastre di grafite per evitare problemi di modifica

Nuovi ammortizzatori migliorati, molto più facili da costruire, con lo stesso diametro del pistone più grande del Project 4X e il foro di spurgo del Project 4X per una facile regolazione dell'estensione

Dopo l'enorme successo della F110 SF4, il passo per sviluppare una vettura in scala 1/12 sulla stessa piattaforma è stato logico. L'obiettivo era quello di rendere l'auto facile da lavorare e durevole senza sacrificare le prestazioni.

Siamo orgogliosi di presentare un altro capolavoro di innovazione e prestazioni.
Goditi l'assemblaggio e senti la differenza in pista.

General
Serpent S120 pro 1/12thscale elettrico 190mm rc auto
Trazione posteriore, sospensione anteriore kingpin, motore a trasmissione diretta pod posteriore (non incluso) Dimensioni
Carreggiata anteriore 168mm Carreggiata posteriore 169,5mm (regolabile con spessori) Interasse 202mm
Gamma regolabile posteriore +2 mm (spessori) Gamma regolabile anteriore +3 mm (inserti in incrementi di 0,6 mm)






Telaio

Piastra del telaio simmetrica per una flessione e una torsione uniformi in fibra di carbonio di alta qualità con grandi ritagli per il posizionamento dell'elettronica più basso possibile e un peso

ridotto Piastra radio in
fibra di
carbonio anteriore che funge anche da ponte superiore anteriore, eliminando la necessità di un servosupporto
flottante separato Layout

batteria/elettronica l'auto è di conseguenza ottimizzata per l'uso lipo breve di 2 secondi.
La batteria può essere utilizzata in configurazione in linea e incrociata. Nella configurazione in linea l'elettronica viene posizionata accanto alla batteria. Questo è consigliato principalmente per le corse di classe stock con ESC a bassa potenza e ingombro ridotto per massimizzare la velocità
in curva Per la configurazione cross è disponibile un supporto elettronico per montare gli elettrotecnici al centro davanti alla batteria. Questa configurazione ottimizza la trazione in avanti e in frenata e offre più spazio per gli ESC più grandi utilizzati nelle corse medie.
Portabatteria in
linea Portabatteria in alluminio con posizione della batteria abbassata per il baricentro più basso possibile e la massima velocità in
curva.
La batteria può essere rimossa dall'auto con una sola vite. Non ci sono più scuse per non caricare la batteria in una borsa lipo.
La batteria può essere collegata al supporto della batteria con nastro adesivo o nastro in velcro oppure può semplicemente essere allentata nel vassoio.


Croce

portabatteria Il portabatteria può essere aperto con una sola vite e la batteria può essere rimossa e riposizionata lateralmente. Questo funziona a sinistra e a destra e offre totale libertà per il posizionamento elettronico.
nuovi ammortizzatori

bigbore Gli interni dell'ammortizzatore sono ottimizzati per utilizzare un pistone di diametro maggiore pur utilizzando le stesse molle rispetto alle precedenti versioni S120.
La cartuccia del sigillo antiurto e il pistone sono lo stesso sistema facile da usare del 4x evo.

Un foro di spurgo nella parte inferiore, che viene chiuso serrando il giunto sferico inferiore, rende l'impostazione dell'estensione facile come mai prima d'ora

Dado antiurto filettato con O-ring per una regolazione sicura e facile del precarico

Interasse anteriore e posteriore regolabile.

Interasse anteriore e caster regolati con inserti con una tolleranza stretta per mantenere tutte le impostazioni anche in caso di forti cadute La
sospensione anteriore è molto leggera ed estremamente resistente allo stesso tempo grazie alle caratteristiche
di flessione dei componenti abbinate Sospensione anteriore

Kingpin con braccio inferiore fisso e braccio oscillante superiore con tenditore per una facile regolazione del camber e doppia geometria
Ackermann regolabile Blocchi
dello sterzo Robusti blocchi dello sterzo in materiale composito con 2 posizioni Ackermann, I blocchi dello sterzo sono dotati di inserti, che consentono di modificare l'inclinazione del perno di sterzo (verso l'interno o verso l'esterno) per regolare la campanatura su angoli di sterzata elevati e il rollcenter su angoli di sterzata bassi La geometria delle sospensioni non è influenzata dalle variazioni

dell'interasse Il servomount nel braccio anteriore fisso garantisce una risposta di
sterzata eccezionalmente precisa. La flessione longitudinale e torsionale non influenza lo sterzo.

Pod
Tutte le parti strutturali del pod sono calettate per un allineamento
facile e preciso dei pod I supporti dell'albero posteriore sono progettati per modificare l'altezza di marcia e l'interasse con spessori
Balldiff migliorato con cuscinetto reggispinta aggiuntivo in un unico pezzo per una facile regolazione e una maggiore durata Differenziale a sfera con 18 sfere incluse per una migliore durata
nelle applicazioni
ad alta potenza Albero posteriore in carbonio cavo super resistente e leggero con diametro diverso da sinistra a destra per compensare i diversi carichi d'impatto su entrambi i lati e mantenere comunque basso il peso