Serpent Srx8-E Buggy Rtr 1/8 4Wd Ep - SER600022

Ammortizzatori RCM big-bore 16mm
Corpi ammortizzatori in alluminio anodizzato con aste resistenti da 4 mm. Dado regolabile per impostare l'altezza di marcia. Gli ammortizzatori utilizzano membrane di grande diametro e O-ring e boccole di grande diametro per creare un pacchetto super liscio e a prova di perdite. I pistoni di grande diametro sono tenuti in posizione da un dado sulla parte superiore lucidata delle bielle. Fermo a molla di tipo aperto per far fuoriuscire facilmente lo sporco.

Molle antiurto RCM Le molle
antiurto progressive con codice colore sono fornite per la prima configurazione standard e tutte le molle sono rettificate piatte in alto e in basso e controllate individualmente per tensione e lunghezza e sono abbinate.

Differenziali ad ingranaggi compatti Differenziali di grande volume e ingranaggi sovradimensionati.
Uno di questi must sono i grandi differenziali interni ad alto volume. Ci siamo presidiati qui, siamo tornati al tavolo da disegno e abbiamo completamente riorganizzato il nostro approccio differenziale. Gli ingranaggi interni sono uno sbalorditivo Mod 1.25 che li pone ai più grandi sul mercato. Accoppiatore differenziale 13T in acciaio per molle temprato con connettore in esecuzione in 2 cuscinetti sovradimensionati Il Cobra-E utilizza un ingranaggio combinato 13T / 44T e un ingranaggio cilindrico centrale 44T. Questo rapporto di trasmissione fornirà un'accelerazione sorprendente combinata con il peso ridotto del veicolo.

Trazione anteriore e posteriore
La parte anteriore ha catturato gli alberi di trasmissione utilizzando un sistema CVD. La parte posteriore ha alberi di trasmissione in acciaio nero resistenti con perni in acciaio duro.

Parti di trasmissione in acciaio nero duro
I robusti alberi cardanici anteriori e posteriori in acciaio nero duro collegano i differenziali.

Carrozzeria
per passeggino Serpent superlow SRX8E, completamente preverniciata in un design molto accattivante e anche pretagliata. Il corpo molto basso ha un'ottima maneggevolezza, suprema anche nei salti.

Ala posteriore:
l'ala posteriore dritta MD è inclusa per un ottimo carico aerodinamico e stabilità in linea retta.

Pneumatici / ruote
Il Cobra è dotato di pneumatici da corsa per buggy DragonRC premontati. Gli pneumatici sono incollati su ruote da corsa DragonRC resistenti ma flessibili con inserti in schiuma cellulare stampati. Un super pacchetto per un ottimo grip sulle superfici più comuni.

Oli e grasso
Per soddisfare la configurazione standard vengono utilizzati olio antiurto al silicone di prima qualità, olio differenziale al silicone e un po' di grasso.

Manuale e configurazione
Manuale utente a colori con passaggi facili da seguire, viste esplose per ordinare facilmente i pezzi di ricambio. È incluso un manuale separato per il trasmettitore e il regolatore di velocità.

Decalcomanie
Carrozzerie promozionali in bianco e nero ; Serpent generici e SRX8e.

Imballaggio
Il kit RTR è confezionato in una scatola di imballaggio grande e resistente a colori con protezione per auto e trasmettitore.
Assistenza e supporto
Il distributore, rivenditore o agente Serpent è la tua fonte per maggiori informazioni, ma anche il sito Web Serpent e i gruppi Facebook.

- buggy elettrico 1/8 4wd ad alte prestazioni pronto per la gara
- esperto premontato e pre-impostato
- 4wd con alberi cardanici, 3 differenziali HTD compatti e durevoli, supporto motore in alluminio lavorato super facile, scatole batteria superlow longtudinale, speedo-servo compatto supporto, sistema di sterzo angolato unico, ammortizzatori big bore da 16 mm, barre antirollio FR e RR, ammortizzatore in alluminio 6061-T6 FR e RR, sospensioni e parti di trasmissione durevoli, perni di sospensione catturati, il lavoro !!
- Trasmettitore tipo pistola Dragon-RC 2,4 GHz
- Regolatore di velocità impermeabile Dragon-RC 120A
- Motore brushless sensorless Dragon-RC a piena potenza 1900kv

- Servo Dragon-RC da 15 kg con ingranaggi in metallo
- Ruote e pneumatici da corsa premontati Dragon-RC ad alta aderenza
- Scocca preverniciata e pretagliata e grande ala aerodinamica posteriore in nylon 
- Manuale utente a colori e set di decalcomanie inclusi

Trasmettitore e ricevitore Trasmettitore
a pistola DragonRC DTS 3

Regolatore
di velocità Il regolatore di velocità elettronico è un 120A completamente impermeabile di DragonRC con un ingombro ridotto che si adatta all'SRX8e RTR come un guanto. Il nuovo design moderno è molto piccolo e attraente. Cavi rivestiti in morbido silicone di alta qualità.

Motore brushless
Il motore brushless sensorless DragonRC è una potente unità da 1900kv che offre molta coppia e una velocità massima sorprendente. , ed è anodizzato nello stesso colore bronzo delle altre parti in alluminio dell'auto.

Telaio
Piastra telaio in alluminio 6061-T6 da 3 mm. Angolo di kick-up sulla parte anteriore per atterraggi stabili. Fori svasati. Scanalature per individuare con precisione i supporti delle sospensioni anteriori e posteriori. Lati angolati per aumentare la rigidità.

Paraurti
Allineato con il kick-up del telaio per atterraggi precisi e per proteggere il supporto della sospensione anteriore e la barra antirollio.

Rinforzi del telaio Rinforzi
compositi anteriori e posteriori, per conferire maggiore rigidità, ma consentire comunque un po' di flessibilità secondo necessità.

Supporto centrale per radio/servo Radiobox
composito compatto che offre un buon spazio per il servo dello sterzo e il ricevitore.

Portabatterie / protezioni laterali
I principali punti di attrazione sono i pacchi batteria posizionati in posizione longitudinale estremamente bassi su ciascun lato dell'auto, che fanno parte delle protezioni laterali, fissati saldamente con un cinturino in velcro, per un cambio batteria facile e veloce. Il peso contenuto in macchina e nella giusta posizione, ben bilanciato. I titolari Lipo sono conformi alle confezioni/dimensioni legali ROAR.

Supporto motore:
il motore è posizionato nella posizione più ottimale nell'auto, tenendo presente le forze del motore e le parti di trasmissione/allineamento. È necessaria solo una vite per fissare il motore BL, nel supporto motore in alluminio lavorato e durevole, ben progettato. Spazio per raffreddamento motore aggiuntivo disponibile secondo necessità.
Lo spazio per il motore consente una lunghezza massima del motore di 70 mm, che copre i motori più utilizzati (ad eccezione dei motori per truggy/monster truck).

Assemblaggio blocchi
sterzo Blocchi sterzo compositi combinati con mozzi a C da 10 gradi per una sterzata precisa. Perni ruota in acciaio per molle con cuscinetti di grandi dimensioni e interni più grandi con mozzi ruota in alluminio filettati di precisione con offset. Dadi ruota flangiati e seghettati per garantire che non perderai un dado ruota in una gara.

Sospensione anteriore
Bracci delle sospensioni inferiori sovradimensionati e resistenti in robusto nylon composito. Sul lato inferiore sono montate le speciali viti anticaduta sagomate. I perni di montaggio dell'ammortizzatore inferiori sono fissati con un piccolo grano dal basso.


Barra antirollio
anteriore Il sistema della barra antirollio anteriore, è costituito da un cavo piegato in acciaio per molle, che è guidato attraverso i differenziali e scorre in adattatori in acciaio. Il cavo è collegato al braccio di sospensione inferiore, con una sfera girevole filettata regolabile catturata, per un funzionamento molto preciso e a basso attrito e una facile messa a punto.

Shocktower e bodymount anteriori
Shocktower in alluminio anodizzato 6061T6 di 4 mm di spessore con 3 fori di posizionamento superiori per gli ammortizzatori e 4 fori per posizioni di roll-center. 1 bodymount regolabile in posizione centrale.

Sistema di sterzo angolato/servo saver
Le pedivelle a campana sono angolate per ridurre l'angolo di differenza tra la ruota totale e il piano dello sterzo. Pertanto avrai meno sterzate e uno sterzo più preciso Ackerman su tutta la gamma di sospensioni Bracci delle sospensioni

posteriori Bracci
delle sospensioni inferiori sovradimensionati e durevoli in robusto nylon composito. Sul lato inferiore sono montate le viti downstop. I perni di montaggio dell'ammortizzatore inferiori sono fissati con un piccolo grano dal basso.

Parafanghi
Opzionali sono i parafanghi compositi, che possono essere montati sui bracci delle sospensioni inferiori e manterranno lo sporco lontano dalla trasmissione e dalle ruote delle barre antirollio.

Montaggio montanti posteriori
Montanti compositi con 3 posizioni superiori di roll-center. Robusti cingoli in acciaio con filettatura L/R e robusti giunti sferici per preimpostare il camber. Perni ruota in acciaio duro con cuscinetti di grandi dimensioni e interni più grandi con mozzi ruota in alluminio filettati di precisione con offset. Dadi ruota flangiati e seghettati per garantire che non perderai un dado ruota in una gara.

Barra antirollio posteriore
Il sistema della barra antirollio anteriore, è costituito da un cavo piegato in acciaio per molle, che è guidato attraverso la scatola del differenziale posteriore e scorre in adattatori in acciaio. Il cavo è collegato al braccio di sospensione inferiore, con una sfera girevole filettata regolabile catturata, per un funzionamento molto preciso e a basso attrito.

Shocktower posteriore Shocktower in alluminio 6061-T6 di 4 mm di spessore, integrato nella sezione posteriore per una maggiore rigidità, con 4 fori di posizionamento superiori per gli ammortizzatori e 4 fori per posizioni di roll-center.

Wing mount e bodymount posteriori Ala posteriore MD dritta composita, con un robusto supporto in nylon, con regolazione dell'angolo. Supporto per carrozzeria posteriore centrale.

Il piccolo e leggero ricevitore è montato all'interno della radiobox dell'auto.

Necessari per completare l'auto:
- 4 batterie AA per il trasmettitore
- 2 hard-pack Lipo 3800 mA o più
- (attrezzatura di ricarica/alimentatore)