Olio Siliconico Differenze e Conversioni - Quale scegliere?

Nozioni fondamentali sulle differenze degli olii, impiegate nel campo del modellismo.

All’inizio degli anni ’80 le macchine erano equipaggiate con piccoli ammortizzatori, grossi ¼ di quelli attualmente in uso. Il liquido contenuto era normalmente olio per trasmissioni. Questi olii modificavano la loro viscosità (durezza) e la loro temperatura durante l’utilizzo, cosi che non c’era stabilità. Si arrivò a provare diverse soluzioni, addirittura usando olio STP bisognava riscaldare gli ammortizzatori con un phon prima di gareggiare! Per fortuna a metà degli anni ’80 furono introdotti gli olii siliconici. Questo tipo di olii hanno una viscosità più stabile lungo un arco più ampio di temperature rispetto ai predecessori, ma ancora l’eccellenza non è stata raggiunta.

La durezza degli olii è ufficialmente valutata in “CPS” (“Standard di Composizione Centesimale”).

Un altro sistema di valutazione conosciuto e usato è il “WT” (“Weight”, peso). Questo sistema di valutazione WT o W non è uno standard mondiale ed è stato introdotto dalla Associated, e non è nemmeno comparabile fra marca e marca che lo utilizzano.

A riguardo il CPS più è basso il numero più l’olio è fluido, più è alto è il numero più l’olio è duro. Per un uso normale degli ammortizzatori, questo valore varia da 100 CPS a 900 CPS. L’utilizzo degli O-ring nei differenziali ha permesso l’utilizzo degli olii siliconici nei differenziali al posto del grasso fine. Per i differenziali il valore può variare da 1.000 CPS (morbido) fino a 1.000.000 CPS (molto rigido).

Alcuni fabbricanti con base in USA utilizzano il sistema “WT”, mentre i fabbricanti Giapponesi ed Europei usano lo standard CPS più lineare. Molte persone credono che la conversione fra WT e CPS sia lineare (ad es. se 10 WT = 100 CPS allora 20 WT = 200 CPS) ma ciò non è affatto vero.

Che standard usa questo o quel fabbricante? Di quali fabbricanti posso usare lo stesso olio perchè hanno lo stesso standard? Solo i fabbricanti che utilizzano il sistema CPS sono conformi ad uno standard mondiale ed i loro olii possono essere contemporaneamente usati, mentre ciò non è possibile con i prodotti dei fabbricanti che utilizzano il sistema W o WT che differisce da marca a marca e non è uno standard mondiale.

Tabella riepilogativa degli olii per ammortizzatori

Tabella riepilogativa degli olii per differenziali

Per l’uso degli olii per ammortizzatori, questa è la tabella di conversione fra CPS, LOSI, ASSOCIATED. Gli intervalli di 50 CPS in 50 CPS sono lineari, mentre sono evidenti le differenze fra i valori “W” o “WT”.

Conversione NON ufficiale di alcuni valori

Tabella conversione Serpent

Tabella conversione XRay misurati con Rheometer

Tabella conversione Kyosho

Tabella conversione Associated misurati con Rheometer

Tabella conversione Trinity misurati con Rheometer

Tabella conversione Team Losi misurati con Rheometer

Temperatura esterna ed olii siliconici

Nonostante moltissimi siano convinti che gli olii siliconici non siano sensibili alla temperatura, vorremmo disilludervi da tale leggenda! Un test fatto a 10° o a 30° ottiene risultati differenti! Qui sotto riportiamo due tabelle. La prima confronta la stessa teorica gradazione di olio in un intervallo da 5° a 45° . La seconda molto utile vi dice che gradazione CPS dovete utilizzare se a 22° usereste un 500 CPS.

Olii siliconici valutati in CPS al variare della temperatura di 5° misurati con Rheometer

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Revisionato da Stefano

Fonte: www.baronerosso.it